納斯卡 (NASCAR) 宣布這項運動的所有人已經等待多年的消息，舊的單場錦標賽已經消失，“追逐”在 2026 賽季回歸。車迷、車手、賽車傳奇人物和報導都在慶祝 2026 賽季及以後的新變化，但並不是每個人都會從這一舉措中脫穎而出。
讓我們深入了解新的 NASCAR 錦標賽賽制的贏家和輸家。
獲勝者：丹尼·哈姆林
丹尼·哈姆林 (Denny Hamlin) 是 NASCAR 歷史上最偉大的車手，雖然沒有獲得過冠軍，但他也表達了自己的願望：在退役並離開方向盤後，讓這項運動處於一個更好的位置。經過多年公開倡導和私下推動改變 NASCAR 錦標賽賽制，他在倒數第二個賽季到來之前實現了自己的願望。誠然，如果從 2017 年開始使用這個版本的《追逐》，他仍然無法成為冠軍，但至少，他得到了他想要的東西，而且這項運動現在處於更好的位置。
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失敗者：喬伊·洛加諾
Penske 團隊和 Joey Logano 充分利用了現有系統；沒有人可以為此指責他們，冠軍是合法的。話雖如此，這位三屆杯賽冠軍在未來實施的新大通賽制下將只有一個冠軍頭銜。我們肯定仍會看到他在最後 10 場比賽中爭奪冠軍，但與過去的偶數年相比，他獲勝的機會要大得多。
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獲勝者：蔡斯·埃利奧特
一致性再次重要。雖然蔡斯·埃利奧特在過去三個賽季中只贏得了 3 場比賽，但他也是 NASCAR 在此期間最穩定的完賽者之一。自 2024 年以來，他已 38 次進入前十名，22 次進入前五名，這使他在季后賽時躋身積分榜前五名。從那時起，考慮到埃利奧特避免失事的能力以及他在 10 場比賽中必須專注於積分的機會，他很有可能在未來三年內成為 NASCAR 杯系列賽冠軍。
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輸家：霍姆斯特德-邁阿密賽道
NASCAR 最終將冠軍賽移至新場地，同年，The Chase 又重新回歸。霍姆斯特德-邁阿密賽道將舉辦本賽季的最後一場比賽，少數車手肯定有機會奪冠。然而，這遠非保證。近幾個賽季很多冠軍都是由15分甚至更多分決定的。這可能會在 11 月舉行的最後一場比賽中，像凱爾·拉森這樣的人擁有相當大的領先優勢，只要他進入前 20 名，無論誰贏得比賽，甚至領先於他，他都將成為杯賽系列賽冠軍。霍姆斯特德-邁阿密仍然可以賣點戲劇性，但現在已經為一場低風險的比賽敞開了大門。
獲獎者：克里斯托弗·貝爾
克里斯托弗·貝爾將在新的 NASCAR 錦標賽形式下贏得一場胜利。正如 Reddit 用戶 mc12313 所記錄的，近年來新積分制度下的積分榜顯示，貝爾自 2022 年以來一直穩居前四。這種形式對他來說絕對是完美的，特別是在常規賽中獲得第三名或更好的成績時他可以獲得額外的積分。貝爾的第一個杯賽冠軍很可能會在本賽季到來。
失敗者：奧斯汀·狄龍（Austin Dillon），較小車隊的車手
奧斯汀·狄龍不必擔心最後一個彎道中的魯莽駕駛事故導致他退出納斯卡季后賽。事實上，他不太可能獲得資格。 “贏了就進”的方法已經消失，這意味著排名第三的球隊將不得不依靠連續三個賽季的平均排名第 20 或更差的成績。對於較小的團隊來說也是類似的情況。雖然 16 名車手中可能包括肖恩·范吉斯伯根 (Shane van Gisbergen) 這樣的車手，因為贏得比賽會獲得獎勵積分，但那些抱著單次勝利的希望的車手將會運氣不佳。展望未來，The Chase 的這 16 個席位將由 Joe Gibbs Racing (Denny Hamlin、Christopher Bell 和 Chase Briscoe)、Hendrick Motorsports (William Byron、Chase Elliott、Alex Bowman 和 Kyle Larson)、23XI Racing (Tyler Reddick 和 Bubba Wallace)、Team Penske (Ryan Blaney 和 Joey Logano) 以及 Trackhouse Racing (Ross Chastain 和 Shane van) 佔據Gisbergen）和 RFK Racing（Chris Buescher 和 Brad Keselowski）可能佔據 16 個席位中的 15 個。
