幾十年來，F1一直面臨著美國問題。
這項吸引了歐洲、亞洲和南美洲數百萬人的運動在美國幾乎沒有註冊。由於收視率低迷，NBC 在 2018 年停止了轉播比賽。大多數美國人都無法說出一名司機的名字。印第安納波利斯賽車場於 2000 年舉辦了一場美國大獎賽，但在 2005 年一場鬧劇之後，由於輪胎安全問題，只有 6 輛賽車參加比賽，比賽於 2007 年取消。
就是那時。現在走進任何一家參加週日比賽的體育酒吧，你都會發現美國人正在觀看 20 名車手以 200 英里/小時的速度駕駛價值數百萬美元的機器。有些事情發生了變化，而且發生得很快。
F1 美國的轉變
這種轉變始於地理。德克薩斯州奧斯汀於 2012 年美洲賽道開幕時參加了比賽。多年來，這條賽道首次為 F1 在美國提供了永久主場。更重要的是，它讓這項運動在它迫切想要開拓的市場中站穩了腳跟。 COTA 證明，如果你給美國人一個理由，他們就會出現。該賽事第一年就吸引了超過 250,000 名粉絲。
但單場比賽並不能創造粉絲基礎。 F1 需要一種方式來接觸那些從未聽說過劉易斯·漢密爾頓或塞巴斯蒂安·維特爾的人們，更不用說理解他們為什麼應該關心這項由同一支車隊年復一年獲勝的運動了。
美國體育文化是由電視推動的。這就是國家橄欖球聯盟和 NBA 成為今天的樣子的原因。 Liberty Media 和 F1 需要一種方式來吸引美國人，提供更多戲劇性和更多內容，以提高美國的收視率和讚助量
Netflix 和 F1 在美國的影響力
2019 年進入 Netflix。
開車求生存 做到了傳統賽車廣播無法做到的事情。該紀錄片系列忽略了觀眾需要了解技術法規或賽車歷史的假設。相反，它關注的是人類戲劇。爭吵的司機。團隊負責人正在做出高風險的決定。機械師正在通宵達旦地修復一輛失事的汽車。比賽很重要，但人際關係更重要。
第一季的到來並沒有帶來多少期望。到了第三季，它已經成為一種文化現象。該系列節目吸引了從未觀看過比賽的車迷，尤其是年輕觀眾和女性觀眾，這是 F1 幾十年來一直難以觸及的人群。突然間，那些不關心空氣動力學的人們開始關注丹尼爾·里卡多和馬克斯·維斯塔潘能否修復他們的友誼。
批評者認為該劇製造戲劇性並歪曲競爭。他們並不完全錯誤。但這個方法奏效了。尼爾森報告稱，2018 年至 2021 年間，F1 美國電視觀眾猛增了 58%。觀眾平均年輕了 5 歲。
Apple TV 現在將成為美國 F1 比賽的官方主場，提供比以往更多的娛樂和報導。
F1 如何吸引美國觀眾
2017 年收購 F1 的 Liberty Media 了解了之前所有權所不了解的情況：美國人對體育的消費方式不同。他們想要個性和機會，而不僅僅是競爭。 Liberty 投資社交媒體，創建幕後內容，並鼓勵司機打造個人品牌。這項運動的 Instagram 粉絲數量增加了兩倍。個別司機的 TikTok 賬戶瀏覽量達到數百萬次。
增長體現在時間表中。 F1 現在在美國舉辦三場比賽：奧斯汀、邁阿密和拉斯維加斯。邁阿密於 2022 年加入，儘管比賽平淡無奇，但仍吸引了名人和滿座觀眾。拉斯維加斯於 2023 年首次亮相，週六晚上在拉斯維加斯大道上呈現壯觀景象，配有大型看台和一條經過賭場和地標的跑道。多場美國賽事的加入標誌著 F1 相信美國市場能夠維持其他國家所沒有的優勢：一個賽季內舉辦三場獨立的大獎賽。
邁阿密和維加斯不是傳統的賽車場。它們是事件。比賽的場面讓位於次要位置，這讓純粹主義者感到困擾，但卻吸引了普通粉絲。 F1 打賭來參加聚會的人會留下來參加這項運動。早期數據表明他們是對的。比賽出席人數持續攀升。
這項運動還受益於時機。 NASCAR 的受歡迎程度已從 2000 年代中期的頂峰下降。印地賽車仍然是印第安納波利斯 500 強之外的小眾產品。當 F1 的產品可以通過流媒體和社交媒體訪問時，它就填補了美國賽車運動愛好者的空白。
金錢跟隨注意力。美國贊助商現在湧入了賽場。總部位於邁阿密的公司為團隊提供支持。美國車手正試圖重返這項運動，希望能夠佔據一席之地並培養出一位本土明星。洛根·薩金特 (Logan Sargeant) 於 2023 年加入威廉姆斯車隊，成為自 2015 年以來第一位加入 F1 的美國車手，儘管他的任期很短。尋找能夠在前線競爭的美國車手的工作仍在繼續。
2026年，凱迪拉克F1作為一支真正的美國車隊加入賽場，並最終登陸賽道。
一些歐洲車迷對 F1 的“美國化”並不滿意
並不是每個人都喜歡這些變化。歐洲車迷抱怨F1已經變得過於美國化，過於注重娛樂而犧牲了賽車的純粹性。他們對晚上 11 點當地比賽的開始並不感到興奮，因為當地的比賽要適應美國的電視窗口或街道賽道，這些賽道的設計更多是為了 Instagram 照片而不是超車機會。
但數字不會說謊。自 2021 年以來，F1 在美國的電視收視率增長了 50% 以上。這項運動預計將持續增長，因為它鎖定了通過流媒體服務而不是變速箱發現賽車的新一代車迷。
現在的問題不是F1能否在美國取得成功。問題在於這項運動的傳統市場是否會接受它必須做出多大的改變才能達到這一目標。
