2026 年 NASCAR 賽季即將到來，新的季后賽賽制和馬力的增加令人興奮，這應該會帶來更好的比賽。雖然對於最優秀的 NASCAR 車手來說賭注相當高，但杯賽系列賽中也有一些車手因為另一個原因而面臨壓力。
讓我們深入探討 2026 年 NASCAR 的熱門話題。
亞歷克斯·鮑曼
當你被認為是 NASCAR 頂級車隊第四好的車手時，這絕對不是一個好地方。這就是亞歷克斯·鮑曼（Alex Bowman）多年來所處的位置。對他來說更糟糕的是，今年是合同年，有很多很棒的替代選擇。新的季后賽賽制使得爭奪席位的道路變得更加困難，因為 48 號車隊和亨德里克提供的裝備和車隊幾乎可以讓任何高於平均水平的車手贏得 16 個季后賽席位之一。如果鮑曼連續第二個賽季沒有獲勝，在過去的三個賽季中只取得一場胜利，那麼可能是時候做出改變了。
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萊利·赫布斯特
NASCAR 的每個人都認可 Riley Herbst 在 23XI Racing 中所扮演的角色。他擁有雄厚的財力，這在上個賽季至關重要，當時球隊在下半年尚未獲得許可，並陷入了針對這項運動的數百萬美元的訴訟。儘管在 Xfinity 系列賽中取得的成績有限，但赫布斯特還是獲得了駕駛 35 號賽車的多年合同的原因之一就是這個傳奇故事。在上個賽季中，赫布斯特只取得了 8 次進入前 20 名的成績，並且平均名次排名倒數三位，而在進入 2026 年的杯賽系列賽中，赫布斯特實際上正在為自己的職業生涯而奮鬥。
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丹尼爾·蘇亞雷斯
對於丹尼爾·蘇亞雷斯來說，要么現在，要么永遠。 Trackhouse Racing 在 2025 賽季宣布不再與他合作後，他不得不與 Spire Motorsports 簽訂為期一年的合同。沒有人會誤認為蘇亞雷斯是杯賽系列賽中最好的車手之一，但他至少在 2024 年表現出色（209 圈領先，9 次進入前十，一場胜利）。然而，在 2025 年發生的事情之後，他在過去三個賽季中只贏得了一場杯賽，他在公開市場上的選擇很少。如果蘇亞雷斯不能充分利用他在 Spire 的最後機會，他注定會在下個休賽期得到來自 Xfinity Series 的唯一全職報價。
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諾亞·格拉格森
即使有了新的包機協議，中型納斯卡盃系列賽球隊的成本也比以往任何時候都高，而且收入利潤最終可能會出現虧損。對於 Front Row Motorsports 來說，這只給了團隊有限的耐心。諾亞·格拉格森 (Noah Gragson) 於 2025 年加入 FRM，將他的不勝紀錄擴大到 111 場比賽，而他的職業生涯中只有 11 次進入前十。上賽季他僅用六場比賽就進入了前15名。如果他不能在駕駛 4 號賽車的第二個賽季取得更大的成功，那麼 FRM 就該繼續前進了，因為不乏更好的選擇或具有更高上升空間的車手。
托德·吉利蘭
托德·吉利蘭 (Todd Gilliland) 仍然是最年輕的 NASCAR 杯系列賽全職車手之一，今年 5 月他就滿 26 歲了。話雖如此，幾年前讓他跳過 Xfinity 系列的決定並沒有成功。在職業生涯的 144 場杯賽中，他的得分從未高於第 22 名，並且在過去四年中，他的平均名次每年都是 20.8 或更差。如果他在另一個賽季結束時領先圈數少於 50 圈且前十名少於 5 個，則 Front Row Motorsports 應該繼續前進，而 Gilliland 應該花時間參加 Xfinity Series。
