經常參加奧運雪橇比賽 被稱為「冰上一級方程式」。賽道長度超過 1.5 公里（近一英里），運動員經常以接近每小時 145 公里（90 英里/小時）的速度在賽道上比賽。雪橇——無論是四人一組、兩人一組還是單獨滑行——通常會受到超過 5g 的重力。在 2026 年米蘭科爾蒂納冬季奧運會上，他們使用的技術旨在使比賽的每個階段，從最初的推動到技術駕駛到最終制動，都比往屆奧運會更加精確。
男子四人雪橇於 1924 年在法國夏蒙尼首次亮相奧運會；女子雙人雪橇直到2002年在鹽湖城才進入奧運會。女子單人雪橇將於 2022 年問世。雖然最早的雪橇是用木頭製成的，但這項運動多年來一直是鋼的代名詞，儘管近幾十年來它已被碳纖維取代，碳纖維提供了更輕的重量和強度。
這項運動的每一項新技術的發展都是在保證運動員安全所必需的限制條件下出現的，例如重量和雪橇尺寸。兩人雪橇的最大長度為 2.7 公尺（約 8.9 英尺），最大重量為 390 公斤（859.8 磅），包括船員。四人雪橇包括浮子在內，重量不能超過 630 公斤（1,388.9 磅），長度不能超過 3.8 公尺（12.47 英尺）。
重量限制是平衡比賽條件和限制使用運動專家的必要舉措，這些專家雖然不是雪橇運動員，但過去證明對他們的團隊在推動階段的成功具有決定性作用。這絕非巧合，因為這是科技對雪橇運動影響最大的領域之一。
在2022年北京奧運會上，德國獲得了27枚獎牌，其中16枚來自有舵雪橇、無舵雪橇和鋼架雪橇項目。德國運動員往往在雪橇比賽中表現出色，因為這項運動在德國有著悠久的傳統，也因為該國長期以來一直注重這項運動的創新。例如，汽車製造商寶馬是負責監督有舵雪橇、無舵雪橇和鋼架雪橇運動的德國聯合會 (Bob- und Schlittenverband für Deutschland) 的戰略合作夥伴，並因推出定制鑲釘鞋而聞名，這是有舵手錶演的重要工具。
奧運雪橇比賽的前 30 至 50 公尺往往在比賽中具有決定性作用，因為這是運動員推動雪橇達到最大加速度的唯一時間。幾年前，BMW意識到浮子鞋的創新可以提高他們在關鍵時刻的表現。
考慮到每個團隊成員的喜好，寶馬定制了釘板，可以整合到任何類型的鞋子中。透過 3D 列印，該公司能夠根據不同的鞋子和需求調整鞋釘的硬度和形狀。這種工作方式使他們能夠快速試驗和修改設計。為了避免過度磨損或破損，鞋釘透過等離子滲氮獲得更高的硬度，其中氮在高溫真空中電離並擴散到鋼中。
