单车旋转足以给司机贴上危险标签吗？纳斯卡在允许车手进入超级高速公路之前是否应该要求结果？或者让新粉丝加入这项运动是否值得冒险？
在代托纳国际赛道开幕周末后，这些问题就像烟花一样在车库和网上爆发，社交媒体名人加勒特·米切尔和纳斯卡车手娜塔莉·德克尔都卷入了一些看起来相当令人讨厌的事件，这些事件再次引发了人们对纳斯卡如何处理车手批准的各种批评。
一些车迷很快指出，即使你赢得了很多场比赛，但仍然会在代托纳造成严重破坏。多年来，甚至像丹尼·哈姆林和凯尔·布希这样的人也曾引发过一些重大事故。其他人提出了一个更严厉的问题：纳斯卡认可真的是因为开车有好处，还是只是为了适销对路？
对于经验丰富的观察员弗雷迪·克拉夫特来说，答案很直率。
弗雷迪·克拉夫特质疑纳斯卡的审批程序
米切尔（被粉丝称为克莱特斯·麦克法兰）在通过高速测试后获准参加代托纳卡车系列赛季揭幕战。但他的首秀很快就结束了。他在第 4 弯后失去了控制，仅跑了六圈就摔倒了，排名垫底。
卡夫称这次事故没有让其他人丧命是“愚蠢的运气”。 “这会非常不受欢迎，我很抱歉，但是我们在做什么？我们是在努力让最好的赛车手出现在赛道上，还是在努力吸引最大的社交媒体追随者？”卡夫在《门保险杠清除》中说道。
“这个系统不应该以参与为基础；它需要以结果为基础。这个家伙去年参加了两场盘赛，两场比赛都被撞坏了，其中一次试图重新开始时，半个赛场都被撞坏了。”
“那天晚上我们很幸运，他没有消灭卡车场……这只是运气。我们谈论安全。我确信他是一个很棒的人，他看起来是一个非凡的人。但他还没有准备好做他正在做的事情。所以，你不能批准这些人出去。”
娜塔莉·德克尔事件加深批评
卡夫甚至提到了德克尔参与的 ARCA 事故，当时她在早些时候的事故后撞到了萨姆·梅尔 (Sam Mayer)。对于德克尔来说可悲的是，她的系列赛成绩并不完全是你所说的令人鼓舞。每次她参加比赛，她的成绩都是第 22 名或更差。
这位经验丰富的观察员只将责任归咎于纳斯卡。 “首先，她是如何获得批准的？她参加了 13 场比赛，平均成绩为第 29 名，除此之外还遇到了一些麻烦，”克拉夫特说。
“什么时候你会说，‘好吧，我们在批准这个人时犯了一个错误，现在我们需要收回它。’……系统坏了。”
这些评论还触及了一个更大的问题：使用超级高速公路作为驾驶员的学习环境是一个好主意吗？
小戴尔·恩哈特 (Dale Earnhardt Jr.) 敦促发展，而不是排斥
但并非所有人都同意卡夫的结论。纳斯卡名人堂成员小戴尔·恩哈特 (Dale Earnhardt Jr.) 强烈认为，米切尔最好的选择是专注于获得更多经验。
“他现在准备好参加卡车比赛了吗？不。他会吗？他会吗？是的，如果我是纳斯卡，我会的，我会尽一切努力让他变得更好。他需要的是更多的 ARCA 比赛。他需要参加短道沥青比赛，”恩哈特说。
他指出，代托纳可以说是这项运动中最艰难的赛道，它需要一定程度的经验，而这是你无法教授的。 “他在代托纳发生的事情可能发生在任何人身上，发生在我身上，也可能发生在任何人身上。但我只是认为他需要更大的经验库，”他补充道。
纳斯卡赛车面临决定性问题，球迷意见分歧
粉丝就在中间，四分五裂。支持米切尔的人认为他是一种复古的个性，为这项运动带来了真正真实的氛围，并吸引了一批全新的观众，有近 60,000 人在比赛期间观看了他的车内镜头。
另一方面，批评者们无法接受“受欢迎就足以让你占据主导地位”的观点。他们认为，在所有地方中，代托纳是你真正想要在踏上赛道之前获得一些经验的地方。
争论的核心是一个棘手的问题：纳斯卡应该保护梯子还是打开大门？
因为这个答案可能会决定未来几年谁可以参加比赛以及为什么参加比赛。
