誰是目前最好的 NASCAR 車手？泰勒雷迪克剛剛創造了納斯卡盃系列賽的歷史，成為第一位贏得本賽季前三場比賽的車手。雷迪克的統治地位是目前 NASCAR 中最大的新聞，而其他一些頂級車手要么開局火熱，要么在我們前往菲尼克斯時試圖擺脫積分坑。
讓我們深入了解最新的 NASCAR 實力排名，評估除 COTA 之外的 10 位最佳 NASCAR 車手。值得注意的是，除了其他因素外，這些排名還重點關注最近三場比賽的整體表現。這些不被視為最佳 NASCAR 車手的整個賽季排名。
1.泰勒·雷迪克
需要考慮的是泰勒雷迪克在 COTA 之後在積分上有多大優勢。緊隨其後第二接近的車手是隊友布巴華萊士 (Bubba Wallace)，他落後杯賽系列賽領先者 70 分。這與華萊士和第 27 位的蔡斯·布里斯科（46 分）之間的積分差距相同。雷迪克（領先 112 圈）是本賽季唯一領先 100 圈以上的杯賽系列賽車手，他的領先圈數幾乎與布里斯科（58 圈，第三多）和凱爾·拉爾森（55 圈，第四多）的總和一樣多。還有兩個統計數據可以作為衡量標準：今年沒有其他車手多次進入前五名，而雷迪克本賽季的勝利次數與他過去兩年的總和一樣多。賽季還很漫長，但雷迪克已經讓自己處於贏得常規賽冠軍的絕佳位置。
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2. 蔡斯·艾利奧特
蔡斯·埃利奧特 (Chase Elliott) 在美洲賽道上沒有一輛特別出色的賽車，9 號賽車的速度實際上讓他沒有獲勝的機會。作為 NASCAR 最好的車手之一，他最終仍然獲得了第七名，得到了 33 分，而威廉·拜倫 (26 分)、喬伊·洛加諾 (22 分)、克里斯·布舍爾 (19 分) 和蔡斯·布里斯科 (1 分) 等人的表現要差得多。艾利歐特今年領先的圈數不多（13 圈，並列第 13 名），但他是僅有的六名多次進入前十名的車手之一。目前，他的平均完賽名次排名第二（7.3），平均起跑名次排名第一（4.3）。埃利奧特本賽季即將取得勝利，按照他的駕駛方式，這很可能會是許多勝利。
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3.瑞安·布萊尼
在 DuraMax 德州大獎賽早期，Ryan Blaney 看起來確實擁有最快的賽車。他超越了杆位得主泰勒·雷迪克和其他選手，取得了巨大的領先優勢，然後在第一賽段結束前策略性地進站。週日，12 號車隊為勝利而戰，導致他在第二賽段獲得第七名，僅獲得 4 個賽段積分。不幸的是，對布萊尼來說，最後賽段的進站策略適得其反。他不僅落後於雷迪克和肖恩·範·吉斯伯根，而且後來也被克里斯托弗·貝爾、泰·吉布斯和邁克爾·麥克道威爾超越。他最終得到了 33 分，但對球隊的策略感到有些沮喪。儘管如此，布萊尼仍將在積分榜上排名第四，以兩分並列前十名，並且他現在可以在他最好的賽道之一上比賽。
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4. 布巴華萊士
此時你怎麼能忽視這些數字呢？布巴華萊士 (Bubba Wallace) 在 NASCAR 中以積分 (116) 排名第二，圈數領先 (86)，同時並列前 10 名的次數最多。 23號賽車本季最差成績？週日在 COTA 比賽中，他們在第二賽段爭取積分（5 分），然後在最後賽段不得不從後場出發。儘管如此，他還是在當天的比賽中克服了重重困難和其他車手，獲得了第 11 名，在 COTA 比賽中與凱爾·拉爾森 (Kyle Larson) 並列排名第九（33 分）。未來幾週內，華萊士在我們的 NASCAR 實力排名中幾乎肯定會被拉爾森和威廉·拜倫超越，但自去年夏天以來，他已經牢牢確立了自己作為 10 名 NASCAR 車手之一的地位，他的火熱開局不可能被視為對他的功勞。
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5.凱爾·拉爾森
考慮到 5 號賽車的問題，凱爾·拉爾森 (Kyle Larson) 在 DuraMax 德克薩斯大獎賽中獲得第六名，這證明了他的實力。根據傑夫·格魯克的說法，比賽前，計算機顯示了與拉爾森引擎相關的異常讀數。然而，亨德里克賽車運動公司不得不孤注一擲，因為 NASCAR 的規則意味著插入電源進行進一步評估將使他落在後面。上車後，拉爾森的酷炫套裝很快就出現故障，賽道溫度超過 100 度，而且他在取水方面也遇到了問題。雖然他沒有獲得任何賽段積分，但他仍然以本賽季最好的成績（第六名）從第五名中脫穎而出，並且他獲得的積分（31）幾乎與前兩場比賽的總積分（34）一樣多。
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6.威廉拜倫
對於威廉·拜倫 (William Byron) 來說，這當然不是一個出色的賽季開局，他今年在一場比賽中甚至還沒有得到 28 分。 24 號賽車的車手在一年前的三場比賽中取得勝利（Daytona 500）和第二名（COTA）後，在 2026 年也沒有進入前十名。話雖如此，拜倫本賽季在代托納不得不使用他的備用賽車，而在亞特蘭大，當他有機會進入前五名時，24 號賽車似乎在最後幾圈發生了故障。週日在奧斯汀，他大部分時間都保持在前十名，甚至領先一圈，然後跌至第 13 位。第 24 名球隊的情況最終會朝著好的方向發展，我們相信拜倫將在本賽季贏得多場比賽，但他目前落後雷迪克 110 分。
7.丹尼·哈姆林
丹尼·哈姆林 (Denny Hamlin) 最終在 COTA 上獲得了前十名的成績。對於 11 號車隊和 Joe Gibbs Racing 的頂級車手來說，這並不是一個美好的一天，但哈姆林以一個賽段積分（第一賽段第 10 名）挽救了這一天，然後在德克薩斯大獎賽中超越了一些賽場，獲得了第 10 名。老實說，哈姆林本賽季在三場比賽中表現良好，但當他進入前十名時，他在最後階段陷入了事故，而每次事故都是由另一位車手（賈斯汀·阿爾蓋爾和喬伊·洛加諾）造成的。前五名即將到來，但哈姆林對於追逐隊來說有點棘手，因為他落後第三名的獎勵積分 54 分，距離常規賽冠軍積分的巨大優勢落後 126 分。
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8. 肖恩‧範‧吉斯伯根
這不僅僅關乎他週日在 COTA 的比賽。謝恩·範·吉斯伯根 (Shane van Gisbergen) 在本賽季的前三場比賽中獲得了杯賽系列賽第五高的積分 (90)，並且本賽季兩次進入前十名的成績是罕見的。 SVG 在代托納和亞特蘭大的比賽中證明，他現在對如何在橢圓形賽道上駕駛有了更好的處理能力，足以讓更多的前十名完成。現在將這一點與他在 COTA 上獲得第二名的事實結合起來，儘管他的賽車性能較差，從第 13 名起步；他本賽季很有機會出演《追逐》。
9.克里斯多福貝爾
感謝車隊負責人亞當史蒂文斯 (Adam Stevens) 在最後階段為 20 號車隊所採用的獨特進站策略。這讓克里斯托弗貝爾 (Christopher Bell) 從第 12 位一路奮戰 25 圈，超越了拉爾森 (Larson)、埃利奧特 (Elliott) 和布萊尼 (Blaney) 等車手，獲得了第三名。這標誌著貝爾本賽季首次進入前 20 名。考慮到在代托納的失利（3 分，第 35 位）以及在亞特蘭大的糟糕首發位置（16 分，第 21 位），獲得 34 分尤其重要，這讓他在進入 3 月份時遠遠超出了前 16 名。
10.喬伊·洛加諾
喬伊·洛加諾 (Joey Logano) 在很大程度上與 COTA 無關。他在排位賽中表現不佳，在代托納和亞特蘭大的比賽中取得前兩排後，最終排名第 20 位。洛加諾在第一賽段結束時跌至第 29 名，在第二賽段必須奮力爭取第 18 名。考慮到他在第一賽段的表現，坦白說，獲得第 15 名對於 22 號車隊來說是一項成就。洛加諾在代托納度過了美好的一天——獲得第三名並獲得 36 分——現在對他來說確實是一個沉重的負擔，因為他在過去兩場比賽中每場都獲得了 22 分，排名第 15 名或更差。對於彭斯克來說幸運的是，菲尼克斯隊緊隨其後，這是將洛加諾推入積分前三名的機會。
