关于克莱特斯·麦克法兰参加纳斯卡全国系列赛的讨论还没有结束，现在布拉德·凯瑟洛夫斯基提出了一个想法，他相信可以修复他所说的“损坏”的系统。
麦克法兰是一位 YouTuber，通过在线汽车内容吸引了大量粉丝，尽管赛车经验有限，但他最近获得了参加 NASCAR 高级组比赛的批准。在 ARCA Menards 系列赛中首发并在 NASCAR Craftsman Truck Series 中首次亮相后，他获准与 Richard Childress Racing 一起参加 NASCAR Xfinity 系列赛。
这个决定并没有得到车库里每个人的认可，这是可以理解的。
凯瑟洛夫斯基表示，这种情况表明多年来纳斯卡的发展阶梯变得多么不明确。 RFK Racing 车手在小戴尔·恩哈特 (Dale Earnhardt Jr.) 的播客中表示，曾经引导车手完成这项运动的结构已经慢慢消失。
“我们面临的问题是纳斯卡整个行业，无论出于何种原因，我们完全放弃了这四个系列的身份，”凯瑟洛夫斯基说。
“不一定是杯赛系列，但这四个系列，有点像啄食顺序，已经被抛弃了。首先是从奥莱利汽车配件系列中删除杯赛车手。”
过去，大多数司机都是一步一步爬上梯子的。许多人从 ARCA 开始，转向卡车系列赛，然后是 Xfinity 系列赛，最后进入 NASCAR 杯系列赛。凯瑟洛夫斯基认为，这条路不再那么清晰了。
因此，他建议建立更严格的审批制度，要求司机在晋升到下一个级别之前积累更多的经验。
“就我个人而言，我认为 3 系列应该有三个不同的批准标准，卡车系列得到批准。所以，这是我的意见。如果你想运行 ARCA，并且你知道你在任何大联盟甚至小联盟形式的赛车中的首发次数都少于 100 次。是的。好吧，酷。ARCA 是你的位置。在我看来，不应该允许你运行卡车系列赛，除非你想，“我在全国各地都有 100 多次首发。”
麦克法兰的卡车首秀因代托纳国际赛道比赛周末发生撞车事故而提前结束后，讨论变得更加激烈。
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凯尔·布希 (Kyle Busch) 也质疑 NASCAR 的决定
凯瑟洛夫斯基并不是唯一提出担忧的车手。两届杯赛冠军凯尔·布希也质疑麦克法兰能多快进入纳斯卡全国系列赛。布希指出，大多数司机在达到这些水平之前会花费数年时间积累经验。
在接受 Fox8 采访时，布希说：“我不知道他跑了多少场比赛。丹尼·哈姆林在来到这里之前跑了 10,000 场比赛，对吗？所以，我不知道 Cleetus 是否跑过 10 场，但肯定需要有丰富的经验。我儿子可能比他跑过更多的比赛，而且他已经 10 岁了。你知道我的意思吗？所以，我认为这不适合很多人。”我们的。”
克莱特斯·麦克法兰的争论揭示了现代赛车运动中日益增长的更广泛的争论。一方面是传统主义者，他们认为车手应该攀登既定的发展阶梯——卡丁车、Late Models，然后是 ARCA——在进入 NASCAR 全国系列赛之前积累多年的经验。另一方面，NASCAR 和 Richard Childress Racing (RCR) 等车队都明白，在当今的媒体环境中，车手的影响力和市场价值可能具有重要意义。纳斯卡似乎也迫切需要吸引年轻的粉丝。
内部人士真正争论的焦点不是麦克法兰是否真的会开车。他在塔拉迪加 ARCA 比赛中获得前十名，这表明他拥有一定的驾驶技巧。相反，一些人质疑纳斯卡的许可标准是否变得过于灵活。他们认为，通过允许只有少量 ARCA 的车手参加 O'Reilly 汽车配件系列赛，制裁机构可能会将网络人气置于专业水平预期的经验和竞争标准之上。这样一来，安全就岌岌可危了。
不管怎样，麦克法兰将在本赛季晚些时候在罗金厄姆赛道为理查德·柴尔德里斯赛车队驾驶 33 号雪佛兰赛车。他是否证明批评者在轨道上是错误的还有待观察，但围绕纳斯卡审批制度的讨论不太可能很快消失。
