一級方程式賽車甚至還沒有進行四場比賽就進入了十年來最雄心勃勃的監管改革，這項運動已經處於緊急狀態。
4 月 9 日星期四，就在邁阿密之前的五週間隙期間，車隊技術負責人、動力裝置製造商代表、國際汽聯領導層和 F1 本身將聚集在一起，在下一個比賽週末之前討論出了什麼問題以及需要改變什麼。根據大量報道，這項運動有六次機會嘗試解決 F1 早期的難題和擔憂。一級方程式賽車的緊急會議可能決定 2026 年這項運動的成敗。
正在進行三場比賽。需要六個修復。這要么是一項運動願意快速自我糾正的標誌，要么是 2026 年規則集發佈時比任何人公開承認的更為粗糙的證據。
F1需要解決的三個問題
損壞的清單並不微妙。
首先，也是最迫切的，是安全問題。哈斯車手奧利·貝爾曼 (Ollie Bearman) 在鈴鹿賽道發生嚴重撞車事故後離開了現場，但造成事故的原因卻無法抹去。發生碰撞的原因是 Bearman 的賽車處於助推模式，而前方 Franco Colapinto 的 Alpine 正在收集能量，同一直道上的兩輛車之間的速度差約為 50 公里/小時。這不是一場賽車事件。這是一個監管問題。在貝爾曼的賽車起飛前幾週，麥克拉倫車隊負責人安德里亞·斯特拉（Andrea Stella）就一直在警告這種情況。哈斯老闆小松綾雄事後淡淡地說：“我們不能忽視它。”
他們不會。
第二個議程是排位賽的混亂。查爾斯·勒克萊爾 (Charles Leclerc) 總結了圍場中的感受，他說那些「瘋狂」的日子，在 Q3 邊緣跑圈感覺就像是一段回憶。新的電源管理要求意味著駕駛員不再攻擊彎道，而是運行演算法。在中國之後還出現了一個真正奇怪的怪癖，勒克萊爾的一個小油門輸入導致他的汽車軟體誤讀了自己的能量狀態，在賽道的錯誤部分燃燒了燃料。他的車自己混亂了。在排位賽中。
他們在邁阿密之前需要解決的最後一個問題是直線速度崩潰，這使得 F1 2026 在鏡頭上看起來很奇怪。汽車在直道中途達到最高速度，然後在煞車區域之前明顯減速。在鈴鹿傳奇的 130R 上，本應全力以赴的賽車卻在後退。在電視上，隨著引擎聲音的消失，對於普通觀眾來說，它看起來很糟糕，而對於普通觀眾來說，看起來很糟糕是一級方程式賽車目前無法承受的問題，尤其是對於最近才發現這項運動的大量美國觀眾。
F1 2026 年的六種解決方案現已擺在桌面上
以下是據報道 4 月 9 日討論的內容。
最直接的修復： 增加超級削波期間可以收集的能量，這是駕駛員在全油門的情況下收集電池電量的技術。目前，上限為 250kW，而在升降滑行期間上限為 350kW。平衡這些限制將使超級削波成為首選，並減少導致貝爾曼墜機的危險升力和滑行速度差距的頻率。
違反直覺的修復： 讓汽車慢一點。將 MGU-K 的最大功率從 350kW 降低，會迫使汽車將能量分散到更長的直道上，這樣汽車就不會在煞車區之前乾涸。速度較慢的汽車，在極限條件下更穩定。據報道，國際汽聯在季前賽期間測試了這個概念。
更嚴格的儲值限制也正在討論中。排位賽目前每圈允許 9 兆焦耳的能量回收（排位賽期間電池在單圈內可以回收的電能）。鈴鹿在最後一刻將能量調回8MJ。一些討論集中在將能量降至 6 兆焦耳，這會消耗單圈時間，但可以消除瘋狂的能量管理爭奪，而這種爭奪將排位賽變成了數學問題。
正向的空氣動力發揮： 在這裡，他們可以擴大或消除可以激活直線模式的定義區域。如果駕駛者能夠減少阻力並進行較長距離的行駛，或者像 DRS 早年那樣自由地跑一圈，那麼對電池的功率需求就會顯著下降，從而減少能量懸崖。
規則簡化也是討論的一部分。將一些演算法閾值從規則手冊中剝離出來，並將控制權交還給駕駛員。勒克萊爾在中國的單圈是一個案例研究，研究當汽車自身的軟體在最糟糕的時刻推翻駕駛員時會發生什麼。
今年不會發生的一件事是：改變內燃機/電力平衡。目前，內燃機的功率約為 55/45 — 400kW，電池的功率為 350kW。將更多的精力轉移到燃燒方面會有所幫助，但引擎並不是為賽季中期而設計的，強迫這樣做可能會帶來可靠性故障。該對話將在 2027 年進行。
這對邁阿密及其他地區意味著什麼
本週的會議並不是對無效且無法改變的法規進行事後剖析。這是拯救已經失控的賽季的最後期限。 F1 相關各方達成的協議都必須在 5 月 3 日之前實施和測試。當F1在美國不斷發展並獲得動力時，不解決這些問題只會讓問題變得更加複雜。
對於事情的解決來說，這是一個非常緊迫的視窗。從達成協議到南佛羅裡達州比賽日大約需要三週。任何變更都需要通過國際汽聯官僚且繁瑣的監管流程，分發給車隊，然後在邁阿密之前納入賽車的軟體和設定程序中。
好消息：正在討論的大多數修復都是軟體和監管參數的變化，而不是硬體檢修。這使得它們在這個時間表上變得可行，並且意味著沒有理由不快速執行它們。
不過，更大的前景更難以忽視。 F1 將 2026 年規則視為新時代的黎明。三場比賽結束後，這項運動正在召開緊急會議來修復已經出現的問題。這些規則，儘管有其粗糙的邊緣，卻在賽場上產生了激烈的比賽和真正的競爭。但排位賽產品和直道上的安全風險是主要問題。
距離邁阿密還有五個星期。一級方程式賽車本週召開的緊急會議是 F1 要么展示其能夠快速適應，要么揭示問題實際上有多嚴重的時刻。
