乔治·拉塞尔 (George Russell) 不仅在 2026 年一级方程式赛季中表现出色。他的统治力让你怀疑梅赛德斯是否解决了围场其他人尚未解决的问题。
周五在上海举行的冲刺排位赛，也就是中国大奖赛的开始，更是让这一说法雪上加霜。拉塞尔在周末的每场比赛中都名列前茅——自由练习、SQ1、SQ2 和 SQ3——然后以 1:31.520 锁定冲刺赛杆位，领先队友基米·安东内利近十分之三。大奖赛排位赛仍将于周六进行，但周五的情况没有任何迹象表明银箭队会很快放慢速度。
以下是周日中国大奖赛的比赛结果。
获胜者：乔治·拉塞尔 |奔驰
这些数据几乎没有留下任何争论的余地。拉塞尔在本周末的每个时刻都是最快的车手，而上海队以阿尔伯特公园可能尚未完全透露的方式适合 W16。长直的后背奖励了清洁、空气动力学效率，并且根据新的动力装置规定，梅赛德斯似乎拥有该领域最好的能量部署数字。拉塞尔从一个强势的位置开始——假设他周六将冲刺杆位转换为大奖赛杆位，在这一点上这感觉是更安全的选择——并且来自练习的比赛设置数据表明梅赛德斯在长跑中同样舒适。他在墨尔本获胜。他在这里更快。周日唯一阻止拉塞尔的是机械问题或混乱的 1 号弯事件，这两种情况 F1 经常出现，足以让你诚实。
第二位：刘易斯·汉密尔顿|法拉利
这是需要一些解释的选择，也是当你浏览冲刺资格赛表时最有意义的选择。
汉密尔顿在冲刺赛中获得第四名，夹在诺里斯和皮亚斯特里之间，但法拉利在 FP1 后做出了重大调整，放弃了实验性的“Macarena”尾翼，恢复了墨尔本规格的配置。这一决定，再加上汉密尔顿在中国赢得的六场胜利超过历史上任何其他车手的事实，表明周日的比赛将比周五计时屏幕显示的更强劲。汉密尔顿了解上海的每一个角落。他的动力现在几乎无法量化。当法拉利设置正确时，SF-26 显然具备在前线作战的速度。冲刺排位赛中的第四名和受损的机翼套件并不是这辆车或这位车手的真正上限。
第三名：兰多·诺里斯|迈凯伦
诺里斯在墨尔本度过了一段艰难的时光——皮亚斯特里的撞车事故意味着他独自一人扛起了球队，结果并没有反映出迈凯伦的预期。上海则不同。他在冲刺赛排位赛中获得第三名，落后拉塞尔十分之六，但领先汉密尔顿和皮亚斯特里，这正是表明 MCL40 正在一条历史上适合其特点的赛道上焕发活力的表现。迈凯伦了解上海。诺里斯有足够的侵略性，可以利用第一弯的任何混乱，一周后他宁愿忘记，卫冕世界冠军有充分的理由从第一圈开始奋力推进。对于一位仍然拥有 2025 年整个赛季最快赛车作为参考点的车手来说，第三感觉是正确的 - 老实说，也许保守。
外卡：马克斯·维斯塔潘 |红牛
冲刺排位赛中的第八名听起来很令人震惊，直到你记得这是马克斯·维斯塔潘抱怨降档，但不知何故，他的赛车据报道存在严重的动力装置问题，最终仍以第八名结束。周六的大奖赛排位赛可能会讲述一个完全不同的故事。他总是这样。现在不要围绕红牛建立你的领奖台，但也不要仅仅因为周五混乱而忽略这位四届世界冠军。对于维斯塔潘来说，事情从来没有那么简单。
周日在上海举行的比赛应该是一场真正精彩的比赛。拉塞尔是最佳人选。但汉密尔顿驾驶着法拉利，在他最喜欢的赛道上，想要证明什么？当方格旗落下时，第二名的决定可能会显得过于保守。
