迈入一级方程式新时代的两场比赛，马克斯·维斯塔潘却毫无表现。没有积分。退休了。一辆无法充电的汽车。满嘴都是关于为什么整个事情被破坏的意见。
欢迎来到红牛 2026 赛季。
在上海，维斯塔潘在排位赛中获得第八名，比基米·安东内利的杆位落后了整整第二名，但由于 RB22 在起步时电池电量不足，他在冲线后失去了更多的优势。他花了整个下午的大部分时间在交通拥堵中奋力前行，直到第 46 圈才接到要求将其带入的电话。原因是 ERS 冷却剂故障。他以零分离开中国。
红牛车队领队洛朗·梅基斯没有旋转它。 “这不是我们唯一的问题，”他说。 “就性能而言，我们的方案显示出一些重大缺陷。”
这是外交上的说法。红牛无疑是上海第四快的车队。不是第四名。不是争夺第四名。第四，落后于梅赛德斯、法拉利和甚至没有首发的迈凯伦车队。
马克斯·维斯塔潘毫不掩饰他对 2026 年的失望
维斯塔潘并没有平静地接受这一切。赛后他直言不讳地表示，任何喜欢观看 2026 年 F1 比赛的人都不明白赛车是什么，并称新公式“可怕”且“存在根本缺陷”。
他比这更进一步。
“你在加速超越，然后你在下一个直道就没电了。他们再次超越你，”维斯塔潘说道，描述了从中间开始比赛的样子——对于四届世界冠军来说，这已经是一个奇怪的地方。
2026 年法规规定，汽车大约一半的电力来自电池，这就造成了驾驶员可以从升压模式中获得显着优势，但在电池耗尽时却会完全陷入电力耗尽的情况。这是维斯塔潘自从第一次在纸上看到新规则以来就讨厌的一部分。他在 2023 年就此事向这项运动发出了警告。他没有心情假装自己错了。
红牛可能在 2026 年之后失去维斯塔潘
现在，这才是真正有趣的地方，但对红牛来说却有点不舒服。
据报道，维斯塔潘的合同中包含一项与2026赛季相关的条款：如果他在7月底之前没有在车手锦标赛中获得至少第二名，他将有权单方面终止与车队的合同，并且无需向红牛赔偿。他的纸面合同到 2028 年为止。但是“纸上谈兵”在这句话中做了很多工作。
两场比赛，他的积分都是零。乔治·拉塞尔在积分榜上领先。安东内利就在他身后。维斯塔潘不在董事会中。
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还没有人惊慌。以棒球术语来说，现在是二月。但解决这个问题的窗口并不是无限的，两周后的日本也不会是一个给我的机会。现在，由于中东军事冲突，两场比赛被取消，赛季变得更短。维斯塔潘本人也承认，RB22 的问题会随着比赛的不同而不断变化，并表示中国是迄今为止赛车速度最差的周末。
马克斯·维斯塔潘如何评价他在红牛的地位？
“我的合同有效期到 2028 年，但这将取决于 2026 年的新规则，以及它们是否美好有趣。如果它们不有趣，那么我真的认为自己不会留下来，”他说。
他说，当时的规定还只是理论上的。它们不再是理论上的了。
需要明确的是：没有人报告维斯塔潘正在收拾行李。红牛在一月份就解决了合同问题，赫尔穆特·马尔科确认退出条款已被更改或删除，为球队的未来奠定基础，并称维斯塔潘是世界上最伟大的运动员之一。所以法律机制可能不是原来的样子。但更大的问题不是合同问题，而是竞争问题。维斯塔潘在过去十年里并没有成为一代人中最具统治力的车手，只是在 2026 年排位赛中获得第八名，然后从第六名退赛。
红牛有时间。阿德里安·纽维 (Adrian Newey) 的阴影仍然笼罩在他们制造的一切之上，福特的发动机合作伙伴关系仍在站稳脚跟。规则重置之前曾让车队陷入困境——2022年法拉利，2022年梅赛德斯，2014年初红牛本身。车队卷土重来。
但维斯塔潘今年冬天大声说出了安静的部分。他可以轻松地离开这项运动。他不需要创纪录的第七个或第八个冠军来感觉完整。如果车不好，赛车也不好玩，他就会走路。
两场比赛之后，这些方框都没有被选中。
日本还有11天。展示一些东西——任何东西——的压力已经是真实存在的。
