當納斯卡宣布回歸時 追逐 2026 年賽季之前的錦標賽賽制，這項決定得到了這項運動的車手們的一致好評。雖然本賽季才進行三場比賽，但杯賽系列賽中的一些大人物現在可能會面臨危險。 追逐。
讓我們深入了解四名 NASCAR 車手的名單，他們在新規則下已經陷入了一些麻煩 追趕 錦標賽形式。
奧斯汀·辛德里克
奧斯汀辛德里克 (Austin Cindric) 是彭斯克車隊 (Team Penske) 的二號車手，他擁有的裝備和支援陣容足以成為 16 名車手中季後賽常年的有力競爭者。他在 2025 年、2024 年和 2022 年都進入了 12 強。事實上，NASCAR 帶著 16 名車手重返 The Chase，這一事實應該意味著 Cindric 進入的道路相對容易。然而，從美洲賽道出來後，他在積分榜上排名第 31 位，落後 Ryan Preece 29 分。儘管考慮到常規賽還剩 23 場比賽，這個差距很小，但辛德里克比謝恩·範·吉斯伯根（51 分差距）、邁克爾·麥克道爾（44 分差距）、卡森·霍塞瓦（43 分差距）和布拉德·凱瑟洛夫斯基（39 分差距）等許多人視為季後賽邊緣競爭者的車手還要落後。辛德里克（Cindric）在前進過程中幾乎沒有給自己犯錯的餘地。現在他很有可能成為唯一一位缺席季後賽的潘斯克車隊車手，這將是他在過去四年中第二次未能進入季後賽。在合約年裡，這並不是一個好的結果。
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亞歷克斯·鮑曼
也許《The Chase》回歸第一季的主題將是來自 NASCAR 兩支頂級車隊的車手甚至沒有進入最後 16 強。至少，對於 Alex Bowman 和 48 號車隊來說，這已經成為越來越可能的現實。隊友威廉·拜倫和凱爾·拉爾森本賽季都遇到了一些問題，但他們在三場比賽中的得分都是鮑曼（23分）的三倍多。鮑曼的平均完賽名次是全職車手中最差的（33.0）；同時，即使是 Cody Ware（37 分，平均完賽名次為 24.7）的表現也超過了擁有 Hendrick Motorsports 設備和身邊優秀員工的車手。鑑於鮑曼自 2023 年以來只贏得一場杯賽系列賽勝利，他甚至沒有機會獲得 15 分的獎金進入勝利之路。錯過季後賽幾乎是不可避免的，如果這種情況發生在 2026 年，那麼我們自然想知道下賽季哪支球隊將擁有這個級別的鮑曼。
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奧斯汀狄龍
我們可能正在接近那個時候，奧斯汀·狄龍需要更多地考慮他作為理查德·柴爾德里斯賽車隊的下一個決策者的未來，而不是作為一名車手進入季後賽。狄龍上賽季在「贏了就進」的模式下進入了季後賽，但這是近年來他獲得進入 16 名車手的季後賽門票的唯一原因。現在這個問題已經不再討論了。狄龍已經發現自己比 The Chase 的第 16 位（也是最後一位）落後 33 分，而且這一差距在未來幾週內可能會擴大。到四月他就年滿 36 歲了，所以對 Dillon 來說，要想常年進入季後賽，最好的方法就是成為 RCR 未來陣容的架構師。
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丹尼·哈姆林
丹尼·哈姆林上個月表示，他非常有信心 2026 年 NASCAR 杯系列賽冠軍能夠在常規賽中進入前三名。這是因為追逐賽賽制為前三名車手提供瞭如此大的積分優勢，以至於落後於他們的任何人都需要在 10 場比賽的追逐賽中保持統治地位，才能真正有機會在霍姆斯特德贏得全部比賽。不幸的是，對於哈姆林來說，他已經落後第三名（蔡斯·埃利奧特）54分，甚至落後第二名的布巴·華萊士（56分差距），並且落後第一名的泰勒·雷迪克126分。他能超越華萊士嗎？這是有可能的。然而，排名第 11 的選手現在的位置是，即使是幾次 DNF、剩餘的公路賽以及前十名之外的幾天，也可能讓他無法進入前三名。鑑於他幾週前所說的話，哈姆林的冠軍希望正在破滅。
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