近年来，纳斯卡卡车系列赛和奥莱利汽车配件系列赛受到了一些批评，因为车手的进入途径很大程度上是由金钱决定的。然而，考虑到现在车队在比赛中保持竞争力所需的成本，这往往是成本上升的自然结果。
在最新一集的《Door, Bumper, Clear》中，Rick Ware Racing 竞赛总监 Tommy Baldwin 表示，在卡车系列赛中进行良好且有竞争力的骑行，每场比赛的成本为 130,000 美元。对于 O’Reilly 汽车配件系列，成本相似。
“一次好的卡车比赛每场比赛花费 130,000 美元。（O’Reilly 汽车配件系列）每场比赛花费 130,000 美元至 160,000 美元。”
汤米·鲍德温 (Tommy Baldwin) 谈参加卡车系列赛、奥莱利汽车配件系列赛的竞赛成本
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还有一个问题是，运行具有竞争力的汽车或卡车的成本非常相似。由于在 O’Reilly 汽车配件系列赛中获胜或进入前 10 名的奖金高于卡车系列赛的参赛者，因此利润要少得多。作为直接比较，达灵顿卡车比赛的奖金为 839,700 美元，而 OAR 比赛的奖金为 1,653,590 美元。
进一步损害卡车系列赛的是赞助商的兴趣程度以及他们愿意承诺为各个级别的比赛提供资助的程度。如果 CW Network 上的 O’Reilly 汽车配件系列赛的平均观众人数比 Fox Sports 1 上的卡车赛的观众多，那么赞助商将更倾向于支持该系列赛中吸引更多关注的车队和车手。
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正如鲍德温所解释的，试图在卡车系列赛中保持竞争力变得更像是一个“钱坑”，因为你仍然有与奥莱利汽车配件系列赛相同的全年成本，但赢得比赛胜利的机会却更少。
“它仍然需要人员，仍然需要时间。对卡车系列赛造成伤害的只是 24 场比赛。你仍然必须全年雇用其中的大部分人员。运营成本不会下降，比赛成本减少，但你获得的比赛资金也减少，因此前任退出。你仍然需要每年的运营成本来保持灯亮着，工作人员……这是一个钱坑。”
汤米·鲍德温 (Tommy Baldwin) 谈 NASCAR 卡车系列赛是一个“钱坑”，为什么它的成本与 OARS 一样高
虽然许多人理所当然地对允许在这两个较低系列赛中驾驶的车手的质量和经验表示失望，从克莱特斯·麦克法兰到娜塔莉·德克尔，但车队在财务上处于非常困难的境地。
最近可能还有一个例子，说明一支车队会因为参加较低系列赛的经济负担而很快陷入困境。 O’Reilly Auto Parts Series 车手 Myatt Snider 本赛季驾驶 30 号赛车代表 Barrett-Cope Racing 参赛。然而，在本周末在罗金厄姆举行的比赛之前，Stock Car Racing Rumors and Nostalgia 表明，第 30 名车队可能至少暂时停止运营，因为缺乏赞助商可能是一个问题。
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