周五，在本周澳大利亚大奖赛的举办地阿尔伯特公园，我们第一次真正了解了 F1 2026 的实际情况。这与巴林二月炎热测试赛道上的情况不同，而是在比赛周末的压力下，在街道赛道上，车手们在推动，车队做出了真正的决定。两次练习之后，这就是我们所知道的。
法拉利继续给人留下深刻印象
法拉利摇摇晃晃地出来了。查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 夺得了 FP1 冠军，他的红色赛车在赛道上快速而干净地行驶，其精度往往高于原始动力。刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）紧随其后，位列第二。这就是法拉利车队忠实粉丝三年来一直梦想的法拉利 1-2。
汉密尔顿看起来就像一个重生的人——舒适、积极、显然在 SF-26 中如鱼得水，这在墨尔本之前很难完全想象。他们早期的统治地位也不只是昙花一现。当 FP2 开始时，两辆法拉利仍然处于混合状态，汉密尔顿排名第五，勒克莱尔排名第六。节奏是真实的。
尽管遭遇挫折，梅赛德斯和乔治·拉塞尔看起来仍不错
梅赛德斯度过了混乱的一天，但并没有惊慌。他们的 FP1 相对安静，银箭队处于潜伏状态，而不是领先。然后FP2发生了。基米·安东内利（Kimi Antonelli）——是的，这位 19 岁的二年级车手——成为第一个突破 1 分 19 秒大关的车手，并获得总成绩第二名。乔治·拉塞尔最终获得第三名。警告？拉塞尔在第 3 号弯锁死并穿过碎石路，在与公牛队的阿维德·林德布拉德 (Arvid Lindblad) 发生一些维修站接触后，他面临着两项管理员调查。干净的周末，这不是。但节奏绝对在那里。
马克斯·维斯塔潘就是马克斯·维斯塔潘
然后是维斯塔潘。在 FP2 开始之前，他就将赛车停在了维修区。他失去了大部分的会议时间。然后，在还剩10分钟时，他在10号弯处高速撞墙，穿过碎石，损坏了地板。他仍然获得第六名。那是马克斯。这款车的可靠性确实存在问题，因为据报道本田只剩下两个可用的电池，而他仍在寻找一种参与对话的方式。不要因为 RB-22 现在很复杂而忽视他。复杂性从来没有阻止过他。
周六的最后练习和排位赛将告诉我们更多信息。但周五的头条新闻很难反驳：法拉利看起来是一个真正的威胁，梅赛德斯看起来是一支团结起来就能击败的球队，而维斯塔潘仍然是那种不会因为你想要它就消失的问题。
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