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近年來，納斯卡卡車系列賽和奧萊利汽車配件系列賽受到了一些批評，因為車手的進入途徑很大程度上是由金錢決定的。然而，考慮到現在車隊在比賽中保持競爭力所需的成本，這往往是成本上升的自然結果。

在最新一集的《Door, Bumper, Clear》中，Rick Ware Racing 競賽總監 Tommy Baldwin 表示，在卡車系列賽中進行良好且有競爭力的騎行，每場比賽的成本為 13 萬美元。對於 O’Reilly 汽車零件系列，成本相似。

「一次好的卡車比賽每場比賽花費 130,000 美元。（O’Reilly 汽車配件系列）每場比賽花費 130,000 美元至 160,000 美元。”

湯米鮑德溫 (Tommy Baldwin) 談參加卡車系列賽、奧萊利汽車配件系列賽的競賽成本

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還有一個問題是，運行具有競爭力的汽車或卡車的成本非常相似。由於在 O’Reilly 汽車配件系列賽中獲勝或進入前 10 名的獎金高於卡車系列賽的參賽者，因此利潤要少得多。作為直接比較，達靈頓卡車比賽的獎金為 839,700 美元，而 OAR 比賽的獎金為 1,653,590 美元。

進一步損害卡車系列賽的是贊助商的興趣程度以及他們願意承諾為各個級別的比賽提供資助的程度。如果 CW Network 上的 O’Reilly 汽車配件系列賽的平均觀眾人數比 Fox Sports 1 上的卡車賽的觀眾多，那麼贊助商將更傾向於支持該系列賽中吸引更多關注的車隊和車手。

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正如鮑德溫所解釋的，試圖在卡車系列賽中保持競爭力變得更像是一個“錢坑”，因為你仍然有與奧萊利汽車配件系列賽相同的全年成本，但贏得比賽勝利的機會卻更少。

「它仍然需要人員，仍然需要時間。對卡車系列賽造成傷害的只是 24 場比賽。你仍然必須全年僱用其中的大部分人員。運營成本不會下降，比賽成本減少，但你獲得的比賽資金也減少，因此前任退出。你仍然需要每年的運營成本來保持燈亮著，工作人員……這是一個錢坑。」

湯米鮑德溫 (Tommy Baldwin) 談 NASCAR 卡車系列賽是一個“錢坑”，為什麼它的成本與 OARS 一樣高

雖然許多人理所當然地對允許在這兩個較低系列賽中駕駛的車手的品質和經驗表示失望，從克萊特斯·麥克法蘭到娜塔莉·德克爾，但車隊在財務上處於非常困難的境地。

最近可能還有一個例子，說明一支車隊會因為參加較低系列賽的經濟負擔而很快就陷入困境。 O’Reilly Auto Parts Series 車手 Myatt Snider 本賽季駕駛 30 號賽車代表 Barrett-Cope Racing 參賽。然而，在本週末在羅金厄姆舉行的比賽之前，Stock Car Racing Rumors and Nostalgia 表明，第 30 名車隊可能至少暫時停止運營，因為缺乏贊助商可能是一個問題。

馬特·約翰遜 (Matt Johnson) 是《Sportsnaut》雜誌《NFL》和《大學橄欖球》的高級編輯。他的工作包括每週 NFL 和大學……有關馬特·約翰遜的更多信息

近年来，纳斯卡卡车系列赛和奥莱利汽车配件系列赛受到了一些批评，因为车手的进入途径很大程度上是由金钱决定的。然而，考虑到现在车队在比赛中保持竞争力所需的成本，这往往是成本上升的自然结果。

在最新一集的《Door, Bumper, Clear》中，Rick Ware Racing 竞赛总监 Tommy Baldwin 表示，在卡车系列赛中进行良好且有竞争力的骑行，每场比赛的成本为 130,000 美元。对于 O’Reilly 汽车配件系列，成本相似。

“一次好的卡车比赛每场比赛花费 130,000 美元。（O’Reilly 汽车配件系列）每场比赛花费 130,000 美元至 160,000 美元。”

汤米·鲍德温 (Tommy Baldwin) 谈参加卡车系列赛、奥莱利汽车配件系列赛的竞赛成本

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还有一个问题是，运行具有竞争力的汽车或卡车的成本非常相似。由于在 O’Reilly 汽车配件系列赛中获胜或进入前 10 名的奖金高于卡车系列赛的参赛者，因此利润要少得多。作为直接比较，达灵顿卡车比赛的奖金为 839,700 美元，而 OAR 比赛的奖金为 1,653,590 美元。

进一步损害卡车系列赛的是赞助商的兴趣程度以及他们愿意承诺为各个级别的比赛提供资助的程度。如果 CW Network 上的 O’Reilly 汽车配件系列赛的平均观众人数比 Fox Sports 1 上的卡车赛的观众多，那么赞助商将更倾向于支持该系列赛中吸引更多关注的车队和车手。

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正如鲍德温所解释的，试图在卡车系列赛中保持竞争力变得更像是一个“钱坑”，因为你仍然有与奥莱利汽车配件系列赛相同的全年成本，但赢得比赛胜利的机会却更少。

“它仍然需要人员，仍然需要时间。对卡车系列赛造成伤害的只是 24 场比赛。你仍然必须全年雇用其中的大部分人员。运营成本不会下降，比赛成本减少，但你获得的比赛资金也减少，因此前任退出。你仍然需要每年的运营成本来保持灯亮着，工作人员……这是一个钱坑。”

汤米·鲍德温 (Tommy Baldwin) 谈 NASCAR 卡车系列赛是一个“钱坑”，为什么它的成本与 OARS 一样高

虽然许多人理所当然地对允许在这两个较低系列赛中驾驶的车手的质量和经验表示失望，从克莱特斯·麦克法兰到娜塔莉·德克尔，但车队在财务上处于非常困难的境地。

最近可能还有一个例子，说明一支车队会因为参加较低系列赛的经济负担而很快陷入困境。 O’Reilly Auto Parts Series 车手 Myatt Snider 本赛季驾驶 30 号赛车代表 Barrett-Cope Racing 参赛。然而，在本周末在罗金厄姆举行的比赛之前，Stock Car Racing Rumors and Nostalgia 表明，第 30 名车队可能至少暂时停止运营，因为缺乏赞助商可能是一个问题。

马特·约翰逊 (Matt Johnson) 是《Sportsnaut》杂志《NFL》和《大学橄榄球》的高级编辑。他的工作包括每周 NFL 和大学……有关马特·约翰逊的更多信息

湯米·弗瑞 (Tommy Fury) 和莫莉·梅·海格 (Molly-Mae Hague) 在分手九個月後即將迎來他們的第二個孩子。

本週，兩人在 Instagram 上發布了這一喜訊，並配文稱：“很快就四歲了。”

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拳擊手弗瑞 (Boxer Fury) 和網紅莫莉梅 (Molly-Mae) 是在電視真人秀節目《愛情島》中相識的，他們已經育有一個女兒，三歲的小鹿斑比 (Bambi)。

週四，他們上傳了一段 1 月 23 日拍攝的視頻，展示了莫莉梅 (Molly-Mae) 首次懷孕的情景。

與此同時，小鹿斑比穿著一件前面織有“大姐姐”的毛衣，視頻中可以聽到她說“我要成為大姐姐”。

這一消息是在弗瑞和莫莉梅短暫分手後和解僅九個月後發布的。

這對夫婦於 2024 年夏天分手，莫莉·梅在她的 Instagram 帳戶上發表了一份聲明，其中寫道：“我從沒想過我們的故事會結束，尤其不是這樣。”

莫莉梅承認正在接受治療

莫莉梅透露，她接受了治療以克服與弗瑞的分手，並在她的紀錄片《一切背後》中如此說道。

“這很深。過去確實影響了我。我是一個迴避者，我很難正面面對事情。我最大的創傷是去年的分手，”她說。

“治療幫助我理清思緒，以堅強的心態進入下一個篇章。我對自己的決定充滿信心，這對我們一家人來說將是多麼令人驚奇。”

對於亞特蘭大獵鷹隊來說，這幾周是忙碌的，在解僱拉希姆·莫里斯後，他們最近聘請凱文·斯特凡斯基擔任他們的下一任主教練。隨後宣布，前克利夫蘭布朗隊進攻協調員湯米·里斯將追隨斯特凡斯基前往亞特蘭大，以保留與獵鷹隊相同的職位。

現在，斯特凡斯基已經確認了誰將在獵鷹隊場邊做什麼。

“凱文·斯特凡斯基說湯米·里斯將擔任獵鷹隊的進攻組織者，”X 網站 92.9 The Game（前 Twitter）的喬·帕特里克報導。

里斯將接替前進攻協調員扎克·羅賓遜擔任獵鷹隊的比賽召集人，他在亞特蘭大的任期是一場災難，後​​來加入了坦帕灣海盜隊的教練組。

羅賓遜因頻繁與四分衛邁克爾·佩尼克斯和跑衛比揚·羅賓遜一起使用手槍陣型而受到嚴厲批評，許多人認為這並沒有最大限度地發揮亞特蘭大隊在球場上的相當多的技術位置天賦。

里斯在布朗隊擔任進攻協調員的一年裡並沒有產生出色的進攻輸出，儘管他的陣容在天賦方面非常有限。

與此同時，獵鷹隊球迷對斯特凡斯基的聘用反應不一，一些人指出他能夠從歷​​史上無能的布朗隊中奪取兩個兩位數的勝利，而另一些人則提到克利夫蘭最近在他的領導下陷入困境。

亞特蘭大隊仍然面臨的最大問題是他們將聘請誰作為他們的下一任總經理，隨著 NFL 選秀的臨近，他們將盡快回答這個問題，儘管他們今年不會擁有首輪選秀權。

如果小邁克爾·佩尼克斯當時仍在從 ACL 手術中恢復，獵鷹隊將需要在 2026 賽季初確定由誰擔任四分衛。

里斯肯定會忙得不可開交，因為他希望用一系列有趣的部分來打造一個有能力的進攻。

經過一周的猜測，亞特蘭大獵鷹隊正式任命了新的進攻協調員。主教練凱文·斯特凡斯基已與湯米·里斯官員達成協議，將他的前克利夫蘭布朗隊助理帶到他的新球隊。

自從里斯被獵鷹隊聘用以來，斯特凡斯基就一直有望聘用里斯。據 ESPN 的傑里米·福勒報導，雙方於週四正式簽約。

斯特凡斯基和里斯在過去兩個賽季與布朗隊一起共事。里斯於 2024 年加入斯蒂芬斯基的團隊，擔任傳球專家和近端鋒教練，然後於 2025 年晉升為進攻協調員。

2025 年的大部分時間裡，布朗隊的進攻都表現不佳，得分排名第 31，總碼數排名第 30。然而，當謝德爾·桑德斯 (Shedeur Sanders) 接任四分衛後，情況在年底有了顯著改善。儘管傷病仍然限制了球隊的進攻線，但桑德斯帶領球隊在最後七場比賽中取得了3-4的成績。

斯特凡斯基在年初負責指揮比賽，但他在賽季後半段將這些職責交給了斯特凡斯基。里斯在球隊第九週輪空後開始主持比賽。在斯特凡斯基指揮下，布朗隊場均得分僅為 15.75 分，輪空後這一數字增加到場均 17 分。

獵鷹隊只能希望斯特凡斯基和里斯的組合能夠打出在 2025 年令人失望的進攻。亞特蘭大隊在 2025 年結束時得分排名第 24 位，總碼數排名第 14 位，比 2024 年的產量大幅下降。

前主教練拉希姆·莫里斯無法充分利用包括小邁克爾·佩尼克斯、比揚·羅賓遜、德雷克·倫敦和凱爾·皮茨在內的進攻陣容，這是他被解僱的一個重要因素。斯特凡斯基本人曾擔任進攻協調員，預計將改變這一現狀。