F1 季前測試的第二天給這項運動的兩位重量級人物和圍場裡的好萊塢客串帶來了可靠性問題。
週四，查爾斯·勒克萊爾 (Charles Leclerc) 駕駛他的法拉利 SF-26 創下了迄今為止整個測試中的最快圈速，成績為 1:34.273，這讓他輕鬆領先邁凱倫車隊的蘭多·諾里斯 (Lando Norris)。但巴林國際賽車場第二天的真正故事並不是誰跑得最快。這些團隊甚至無法走出車庫。
紅牛和梅賽德斯這兩支被廣泛認為將爭奪 2026 年 F1 冠軍的車隊，上午大部分時間都因機械故障而缺席，而他們的對手則在沙漠的酷熱中奮勇前進。對於試圖弄清楚 2026 年優先順序的新手來說，這是一個誠實的事實：暫時不要對其進行過多解讀。團隊在測試過程中運行不同的燃油負載、輪胎配方和發動機模式。但可靠性呢？這很重要。週四對兩位大牌來說是艱難的一天。
紅牛的液壓頭痛
紅牛車隊的伊薩克·哈賈爾 (Isack Hadjar) 今年取代角田由紀 (Yuki Tsunoda) 成為車隊第二位，整個上午只跑了一圈。該團隊在汽車製造過程中發現了液壓洩漏，直到午休後才解決。下午情況有所好轉，哈賈爾跑出了 20 多圈，但失去的時間卻讓人心痛不已，特別是在第一天馬克斯·維斯塔潘 (Max Verstappen) 取得了 136 圈的驚人成績後，整個圍場都在為紅牛的新型國產發動機而歡呼。
威廉姆斯車手卡洛斯·塞恩斯是周三注意到紅牛的一些特別之處的人之一。
“現在還為時過早，但如果我必鬚根據昨天的 GPS 數據來判斷，那麼現在，無論紅牛福特動力總成昨天所做的事情，都明顯領先於其他任何人，”塞恩斯說。 “清晰的一步，不僅僅是一小步，而是清晰的一步，令人印象深刻。”
他並沒有就此止步。
“如果他們能夠以一套全新的規則、全新的引擎、新的人員參加比賽，並成為最快、最可靠的引擎，你將不得不向他們脫帽致敬。”
梅賽德斯更換了整個動力裝置
梅賽德斯度過了一個更加艱難的早晨。 19 歲的意大利車手基米·安東內利 (Kimi Antonelli) 剛剛參加了他的第二個 F1 賽季，只跑了三圈就因發動機問題迫使車隊更換了整個動力裝置。這意味著要在車庫工作幾個小時，而且幾乎沒有收集到任何數據。喬治·拉塞爾最終在下午將修好的賽車送上賽道，但車隊測試程序的損壞已經造成。梅賽德斯在第一天就已經損失了時間，因為懸掛問題限制了安東內利下午的跑動。
考慮到圍繞動力裝置設計的激烈爭議，發動機故障對梅賽德斯來說尤其尷尬。競爭對手車隊質疑梅賽德斯的壓縮比技巧——其他製造商認為這種工程解釋超出了規則的精神——是否應該被允許。國際汽聯仍在解決這個問題。車隊老闆托托·沃爾夫公開談論了這一情況，但圍場內的政治暗流不容忽視。
凱迪拉克的 F1 首秀雖然坎坷但前景光明，仍在繼續
凱迪拉克車隊是今年首次亮相 F1 的美國車隊，當塞爾吉奧·佩雷斯 (Sergio Perez) 的賽車在第一圈外滑行停車時，引發了當天唯一的紅旗。油門設置問題是罪魁禍首。不過，車隊在一小時內就解決了問題，佩雷斯在上午的訓練結束時繼續完成了 42 圈。瓦爾特里·博塔斯於下午接任。
說到凱迪拉克——週四，基努·里維斯被發現出現在圍場。這位演員正在拍攝一部關於團隊的網格之旅的紀錄片系列，這是他獲得艾美獎的後續作品 布朗：不可能的一級方程式故事 在迪士尼+上。
F1 起步問題無人談論得足夠多
來自巴林的更有趣的故事情節之一與單圈時間無關。這是關於比賽開始的問題，特別是根據 2026 年規則，比賽的難度有多大。
新型 F1 發動機不再配備 MGU-H，該組件以前使用廢氣來旋轉渦輪增壓器。如果沒有它，駕駛員將面臨明顯的渦輪遲滯。在鬆開離合器之前，他們必須提高轉速並保持更長時間。這與他們過去十年所做的完全不同。
奧迪的二年級車手加布里埃爾·博爾托萊托(Gabriel Bortoleto)嘗試了一次練習起步，但離開時卻搖著頭。
“天哪，這很複雜，”博爾托萊託說。 “十秒後，五秒後我已經數不清了，然後發動機加速，齒輪進出，你需要釋放離合器。這真是一團糟。去年要容易得多。”
衛冕世界冠軍諾里斯從戰略角度闡述了這一點。
“一旦你開始在任何情況下使用任何電池來提供幫助，你就會消耗掉大量電池來用於剩下的一圈，”他說。 “我也許可以有一個更好的開始，但當你到達第 1 號彎時，你的電池也可能耗盡。”
對於新車迷來說：前幾場比賽可能會出現一些真正狂野的開局。博塔斯因 2024 年最後一場比賽發生碰撞而將在澳大利亞賽季揭幕戰中被罰退 5 位，他已經在想如何在發車區後面進行。
“如果我在發車位的後面，當燈開始亮起時是否有足夠的時間讓渦輪真正旋轉？”博塔斯問道。 “現在，大約需要 10 秒。所以這是我們必須弄清楚的一件事。”
大局觀
漢密爾頓在第一天之後審視了整個新時代，稱 2026 年的規則“複雜得可笑”，並警告車迷們可能很難跟上。 “沒有一個球迷會理解這一點，”他說。 “這就好像你需要一個學位才能完全理解這一切。”
他沒有錯，有一個學習曲線。
這是兩天后情況的簡短版本：法拉利和邁凱輪看起來很犀利。紅牛的發動機在運行時非常引人注目，但可靠性卻是一個問號。梅賽德斯正在應對機械和政治兩方面的火災。而凱迪拉克，儘管經歷了種種顛簸，仍然在外面轉彎。對於一支全新的球隊來說，這就是一場胜利。
測試於週五繼續進行到第 3 天。第二個為期三天的測試將於 2 月 18 日開始。
#勒克萊爾大放異彩紅牛和梅賽德斯陷入困境
