一级方程式赛车刚刚眨眼间，2026 年的法规就已经进行了重大修改，并在迈阿密生效。
在获得来自澳大利亚、中国和日本的三场比赛的数据后，国际汽联于周一与车队负责人、动力装置制造商首席执行官和一级方程式管理层召开了一次在线会议。结果是：一致同意由四部分组成的 2026 年一级方程式法规变更一揽子计划，这将重塑这些赛车在本赛季剩余时间的表现。
作为更改的一部分，F1 解决了超级剪裁混乱问题
标题变化的目标是超级削波——这是一种令人发狂的现象，车手花大量的圈数来收集能量而不是真正比赛。最大允许充电量从 8 MJ（兆焦耳）减少到 7 MJ，峰值超级削波功率从 250 kW 增加到 350 kW。其目的很简单：花更少的时间充电，花更多的时间全力以赴。在新参数下，超级剪辑持续时间应降至每圈大约两到四秒。与球迷在首轮比赛中观看的比赛相比，这是一个有意义的减少。
对于比赛，助推系统也有上限。 150 kW 高于激活时的当前功率水平，特别是为了防止驾驶员按下部署按钮时出现刺耳的突然性能波动。 MGU-K 仍将在加速区（从弯道出口到制动点）输出 350 kW，但在单圈的其他地方则降至 250 kW。接近速度变得越来越危险。这在不破坏超车的情况下解决了这个问题。
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2026 年剩余时间的比赛开始时间将发生变化
比赛开始也引起了人们的关注，尽管那篇文章的时间线略有不同。新的检测系统将识别下线加速度异常低的汽车，并自动触发 MGU-K 部署，以确保安全最低限度。闪烁的后灯和侧灯将警告后面的驾驶员。迈阿密是一个测试案例，在分析了它在那里的表现后，得到了全面采用。
迈阿密大奖赛及以后的潮湿天气规则经过修改
潮湿的天气也得到了解决。根据驾驶员的直接反馈，中间轮胎毯温度正在上升，在低抓地力条件下减少了 ERS 的部署，并简化了尾灯，以便通过喷雾获得更好的视野。
商定的 2026 年一级方程式规则变更仍需通过国际汽联世界汽车运动理事会的电子投票，但鉴于周一利益相关者一致同意，这只是一个形式。迈阿密标志着 2026 赛季的转折点——赛场内外。
#迈阿密大奖赛周末发生变化
