2026 年 F1 赛季原本应该在一片混乱中开始。新的规定、陌生的汽车和彻底修改的动力装置公式意味着末日论者在墨尔本之前的几周里度过了一个愉快的日子。相反，他们得到的是最近记忆中最引人注目的赛季揭幕战之一，以及两支将自己与其他队伍区分开来的球队，就好像他们在参加不同的系列赛一样。
梅赛德斯和法拉利不仅在澳大利亚表现出色。他们自成一类。当阿尔伯特公园球场尘埃落定时，银箭队以 1-2 的比分完胜，而法拉利车队则获得第三名和第四名。其他人都留下来整理碎片。这是有理由微笑的人，也是已经手忙脚乱的人。
获胜者：比赛开始 |美丽的一团乱，一点也不乱
进去后，最大的未知不是哪支车队拥有最快的赛车。问题是是否有人能真正通过一号弯而不会失事。 2026 年的法规引入了完全不同的启动程序——驾驶员通过蓝色闪烁面板而不是传统的灯光收到五秒警告——许多聪明人花了很多时间警告 F1，事情可能会很快发生偏离。
他们没有。相反，粉丝们得到的是一个真正壮观的开场场面。查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 从第四位出发，在大多数人有时间处理发生的事情之前就已经领先。乔治·拉塞尔发现自己一边挡住冲锋的刘易斯·汉密尔顿，一边追赶前面的法拉利。前两圈的多个位置变化，赛车之间的实际车轮与车轮的接触都很重要，所有这些都在规格相邻的赛车和游行时代，这感觉很生动。
新规定并没有带来安全问题。他们举办了一场比赛。
获胜者：乔治·拉塞尔 |奔驰
“感觉难以置信。一开始真是一场激烈的战斗。我们知道这将具有挑战性。我上了发车位，看到了电池电量，我的油箱里没有任何东西，开局很糟糕，然后显然与查尔斯进行了一些非常激烈的战斗，所以我真的很高兴冲过终点线。”
这就是赢得 F1 新时代第一场比赛的感觉。进入 2026 年，拉塞尔成为博彩公司夺冠的热门人选，他优雅地佩戴着这个标签，然后在周日出场并证明了这一点。他拿下了杆位，在与勒克莱尔的一场混乱的早期战斗中幸存下来，执行了出色的一站式策略，并领先队友 2.9 秒冲线。
“那不是一个轻松的下午，但这场胜利感觉非常甜蜜。”
这不仅仅是胜利。拉塞尔在前几圈处理勒克莱尔威胁的方式、交换位置、保护轮胎、避免麻烦，都显示出成熟。梅赛德斯拥有更快的汽车，是的，但拉塞尔仍然必须驾驶它。他做到了。
获胜者：基米·安东内利 |奔驰
停下来欣赏这个孩子在墨尔本 48 小时内所取得的成就。他在周六早上的最后一次练习赛中撞坏了自己的车。他的机械师花了几个小时来修复看起来完全损坏的情况。然后他在排位赛中获得第二名，并因不同的事件两次被送至赛会干事处，在比赛中从一开始就跌至第七名，但最终仍获得第二名。整个下午，他都在有条不紊地穿过车流，选择回去的路。
“比赛非常激烈，我非常紧张，参加训练时压力很大，因为有一次我似乎无法参加……我们甚至无法设置汽车，我们只是出了车库。”
十九岁了。在全新规则时代的第一场比赛中获得第二名。梅赛德斯有一个问题，问题是他们的两位车手都非常非常优秀。
获胜者：查尔斯·勒克莱尔 |法拉利
他从第四位起步。他在第一个角球后领先。这不是运气，而是法拉利 SF-26 的发射系统做了一些目前其他赛车无法比拟的事情，再加上一位知道如何利用它的车手。
勒克莱尔在 15 圈的大部分时间里都保持着拉塞尔的诚实，他来回交换领先优势，这让阿尔伯特公园看台上真的很吵。最终让法拉利失去潜在胜利的策略并不是他的错（这是我们将要做出的团队决定），而在梅赛德斯拥有明显性能优势的比赛中获得第三名是法拉利可以继续前进的结果。
车是真的。勒克莱尔是真实的。与梅赛德斯的差距是存在的，但这不是那种让你伸手去拿白旗的差距。
获胜者：刘易斯·汉密尔顿 |法拉利
他从第七位起步。在第一个弯道处，他排名第三。仅凭这一点就可以告诉你，与 2025 年的艰难历程相比，汉密尔顿在法拉利的第二年的精神状况如何。
这一策略让他远离了领奖台，并且在两次虚拟安全车期间都没有上场，结果适得其反，因为梅赛德斯的轮胎寿命出人意料地长，但汉密尔顿在赛后并没有隐瞒任何事情。
“我感觉很棒。我觉得我可以继续前进。我希望比赛时间更长一些。再跑五圈左右，我想我会获得第三名，”汉密尔顿说。 “有很多积极因素，但我们还有很多工作要做才能赶上梅赛德斯，但这并非不可能。我相信我们可以缩小差距。”
第二句话很重要。一年前，汉密尔顿在比赛未按计划进行后明显感到泄气。这个版本听起来像是有人重新发现了他这样做的原因。法拉利车队在墨尔本取得第四名，但速度尚可，这与法拉利车队上赛季此时的情况截然不同。
失败者：奥斯卡·皮亚斯特里 |迈凯轮
没有温和的方式来写这个。奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）在热身圈尚未完成之前就退出了他的主场比赛。他在 4 号弯冲过路缘，失去了控制，仅此而已。赛车撞墙后，主场球迷陷入惊愕的沉默，赛季开局主场积分降为零分。
排位赛中，他获得第五名，在前往发车区的路上，他因路肩过多而撞上了护栏。
当你考虑上下文时，情况会变得更糟。迈凯伦以车队卫冕冠军的身份进入 2026 年。新规定始终是一个难以驾驭的挑战——客户梅赛德斯动力装置意味着与工厂团队之间的差距是真实存在的——但在灯光熄灭之前在家乡比赛中失去澳大利亚车手是一种需要数周时间才能摆脱的开始。兰多·诺里斯获得第五名，这充分说明了迈凯伦目前的处境。
失败者：法拉利策略|法拉利
车子很好。战略部门度过了一个艰难的下午。当第一辆虚拟安全车出现时，由伊萨克·哈贾尔的红牛退役引发，勒克莱尔和汉密尔顿都没有参加，而梅赛德斯则进站了。法拉利认为一站式战略发挥作用还为时过早。他们错了。
法拉利选择将两名车手排除在外。然后，当他们最终在正常比赛条件下进站时，他们损失了大量时间，因此被安东内利超越。
然后第二个 VSC 出现了，法拉利甚至无法利用它，因为维修区入口已经关闭。他们从1-2领先到3-4领先，当你追赶一支刚刚完美进站并冲向远方的球队时，这种区别感觉很明显。法拉利知道这一点。赛后，车队表示他们知道自己需要改进的地方。这辆车值得做出比周日更好的决定。
#这是墨尔本还有哪些赢家和输家
