在两场比赛中，法拉利是一级方程式赛车中第二好的车队。这是个好消息。坏消息是第二个与第一个并不是特别接近。
查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿在前两轮比赛中都登上了领奖台，但梅赛德斯每次都以一比二的成绩赢得了两场比赛。法拉利车队的速度足够快，让事情在开局变得有趣，然后看着拉塞尔和安东内利拉开距离，而红色赛车则解决了自己的问题。这是一种穿着新规定服装的熟悉的刺痛。
今年的不同之处——真正的不同——是两位车手之间发生的事情。
内部竞争可能会给法拉利带来大问题
去年对于法拉利来说是一个浪费的机会。这辆车从来没有好到足以让刘易斯·汉密尔顿和查尔斯·勒克莱尔真正能够相互比赛，所以每个人花钱去看的竞争从未成为现实。中国交付了。两人在上海来来回回了一个下午的时间。你们经历了一次超车、再次超车、汉密尔顿称之为“只是一个吻”的短暂接触，直到汉密尔顿在第 40 圈做出决定性的举动并超车时才分开。
拉塞尔在这场战斗中大部分时间都落后于他们，他说这是他一段时间以来见过的最具侵略性的比赛之一。赢得比赛的人给予了高度赞扬。
汉密尔顿 看起来又像他在中国的样子了——急刹车，舒适的交易油漆，关键时刻速度很快。在 2025 赛季登上领奖台次数为零之后，刘易斯·汉密尔顿在法拉利的表现意义重大。这位七届冠军并没有消失。他醒了。
但法拉利不能让内部斗争成为每周日的故事。查尔斯·勒克莱尔后来承认，车队可能没有优化比赛，因为两位车手选择了争夺领奖台，而不是管理对梅赛德斯的落后。
“我很享受这场比赛，我想说的唯一的大缺点是与梅赛德斯的差距，在这样的一天，我们可以看到他们领先了所有人一大步，所以我们必须努力工作。”
两位司机当时都打了电话，都没有错。但梅赛德斯提前 25 秒冲过终点线。这种差距不会自行缩小。
法拉利需要铃鹿才能硕果累累
铃鹿赛道将为法拉利提供宝贵的一课，这是他们渴望学习的一课。凭借其快速、流畅的布局，这条赛道非常注重机械平衡，法拉利的 SF-26 已经展示了其原始速度。虽然团队正在 周末推出了修改后的尾翼和更新的 Halo 小翼，完整的升级包将推迟到迈阿密。对于法拉利来说，这并不是一场高风险的赌博；这更像是一次彻底的侦察任务。
由于赛程即将到来，第三轮比赛的影响将比平时更加深远。随着巴林和沙特阿拉伯大奖赛因中东冲突而取消，铃鹿的日本大奖赛标志着比赛的重大暂停，下一场比赛要到五月才会出现。因此，无论法拉利在日本取得什么结果，都将在一个多月内成为唯一的参考点——在很长一段时间内，他们需要解决任何挥之不去的问题或对其表现的担忧。
理想的周末看起来是这样的：两位车手都登上了领奖台，法拉利让梅赛德斯保持诚实的时间比在墨尔本和上海的时间长，车队带着可以实际使用的数据离开。噩梦版本是汉密尔顿和勒克莱尔的另一场有趣的战斗，他们都损失了时间，而拉塞尔和安东内利则不受干扰地跑在前面。
通过两轮比赛，汉密尔顿至少与勒克莱尔持平。考虑到查尔斯·勒克莱尔目前在这项运动中的地位，这充分说明了刘易斯·汉密尔顿的状态。他们之间的竞争是真实的，值得一看。法拉利只是需要它成为针对梅赛德斯的武器，而不是针对对方。
