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休息一周後，2026 年最佳 NASCAR 車手於週日重返布里斯托爾賽車場賽道，參加本賽季的第八場積分賽。我們本賽季第五次迎來了新的獲勝者，隨著蔡斯·埃利奧特和威廉·拜倫等人的掙扎，我們的前 10 名車手發生了變化。

讓我們深入了解布里斯托爾之後的最新 NASCAR 實力排名。像往常一樣，當我們評估目前最好的 NASCAR 車手時，最新的比賽（Food City 500）和最近的五到六場比賽在排名中佔據重要地位。然而，對於最近可能陷入困境的頂級車手來說，這會帶來一些好處。

1.泰勒·雷迪克（先前：1）

泰勒雷迪克終於在短道速賽上驅除心中的惡魔了嗎？他在布里斯托沒有獲得賽段積分，但 45 號賽車的車手在賽道類型上克服了超速處罰，最終獲得第四名。這是他本賽季第五次進入前五名，另外四次當然都是勝利。 45 號賽車還在布里斯托爾取得了第二名，僅次於瑞安·布萊尼 (Ryan Blaney)。如果雷迪克真正解決了短道速滑的問題，他可能是贏得追逐賽的熱門人選。

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2.瑞安·布萊尼（Ryan Blaney）（先前：3）

瑞安布萊尼 (Ryan Blaney) 擁有布里斯托賽車場最快的賽車。事實上，12 號賽車可能是本賽季八場比賽中速度最快的賽車，而布萊尼的比賽水平與雷迪克相當，杯賽系列賽的勝利遙遙領先。不幸的是，他還面臨著 NASCAR 中最糟糕的維修站工作人員。現在，12 號車隊在美食城 500 大賽中遇到的更多問題是布萊尼本賽季在維修站道路上失去 90 多個位置的原因；這支球隊已經是災難性的了。如果做出改變並且有效，布萊尼將在 2026 年贏得五場比賽。

3.泰·吉布斯（之前：4）

兩週前，我們將泰·吉布斯 (Ty Gibbs) 在 NASCAR 實力排名中上升至第四位，現在他贏得了他的首個杯賽系列賽冠軍。週日在布里斯託的勝利之路上，他的一切都是他贏得的。 54 號賽車早早陷入困境，在第一賽段獲得第 13 名，之後他一路奮戰回到賽場，並為車隊在最後一次警告後將賭注置於輪胎上做好了準備。它得到了回報，吉布斯在加時賽中阻止了凱爾·拉爾森和瑞安·布萊尼（兩次）。在過去的六場比賽中，吉布斯的成績不低於第六名，並且在此期間他以 4.0 的平均成績領先於杯賽系列賽。

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4. 丹尼‧哈姆林（之前：2）

丹尼·哈姆林在布里斯托爾度過了美好的一天，獲得第 9 名並獲得第五高積分（41 分）。但顯然，對於未來的名人堂成員來說，「好」還遠遠不夠。 11 號賽車的速度確實無法與 Blaney 或 Kyle Larson 相媲美。甚至他的隊友泰·吉布斯也擁有更好的賽車。哈姆林不會因為他在馬丁斯維爾的最後兩場比賽中取得的成績而感到高興，但對他來說重要的是他在過去五場比賽中的得分（240）領先於杯賽系列賽。

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5.凱爾·拉爾森（之前：8）

凱爾·拉爾森顯然沒有在周日的布里斯托爾比賽中獲得他想要的勝利，但他表現出了更多的統治力和速度，正如你對亨德里克賽車運動的 5 號賽車所期望的那樣。本賽季他進入美食城 500 英里賽時沒有任何賽段勝利，但他在周日在布里斯托爾贏得了兩場比賽的勝利，這讓他在當天獲得了第二高的積分（54 分）。他最近的表現有些異常（達靈頓第 32 名），但除此之外，他在過去五場比賽中的平均完賽名次為 5.6。仍然讓人感到瘋狂的是，他已經近一年沒有贏得杯賽系列賽了。

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6.克里斯多福貝爾（Christopher Bell）（先前：7）

在周六的排位賽中獲得第 14 名後，克里斯托弗·貝爾 (Christopher Bell) 在周日的第一賽段中一路奮戰，取得了第二名的成績，並且他的速度似乎能夠在整場比賽中與拉爾森和布萊尼保持一致。然後他受到了超速處罰，掉到了場地的後面，當汽車鬆動並旋轉時，損壞確保了他沒有機會爬回來。這是貝爾在過去三場比賽中第二次獲得第 19 名或更差的成績。然而，即便如此，他在過去六場比賽中的平均完賽名次（10.3）仍然排名第六，領先第四多圈數（207）。我們非常願意忽略週日在布里斯托爾的小挫折，因為貝爾的表現一直像目前最好的 NASCAR 車手之一。

7. 蔡斯·艾利奧特（Chase Elliott）（先前：5）

無論亨德里克賽車運動公司為布里斯托爾第 24 和第 9 名車隊制定了什麼計劃，都應該被扔進垃圾桶，永遠不會再被重新審視。兩週前在馬丁斯維爾取得勝利後，蔡斯·埃利奧特在排位賽中獲得第 18 名，並在布里斯托爾獲得第 22 名。他甚至沒有嗅到賽段積分，這對第九隊來說是一天的巨大浪費。我們知道埃利奧特的能力，但令人擔憂的是，他本賽季已經兩次進入前 20 名之外，直到去年 8 月才一次進入前 20 名。我們還會注意到，自 2025 賽季以來，埃利奧特六次進入前 20 名之外的成績都是自 8 月以來發生的，因此球迷確實有理由對結果感到不滿。

8.威廉·拜倫（先前：6）

沒有人告訴我們 24 號球隊要休息兩週。就是這樣發生的，對吧？這是我們的假設，因為威廉·拜倫 (William Byron) 在周六的排位賽中獲得了第 30 名，然後從後方出發，因此車隊可以嘗試對轉向系統進行更改。結果怎麼樣？他落後了五圈，只得到了七分。我們願意將其視為相當於 24 號車隊的 DNF，但令人費解的是，這輛車在本週末的設置有多糟糕。

9. Chase Briscoe（以前：未排名）

在本賽季的前四場比賽中，蔡斯·布里斯科 (Chase Briscoe) 有 3 次獲得第 36 名或更差的成績，最終只獲得了 4 分。他現在已經距離 The Chase 的第 16 位不遠了。週日在布里斯托爾取得的第五名是他自 EchoPark 以來最好的成績，過去五週（四場比賽）他每場比賽平均得分 32.3 分。如果第 19 名的車隊能夠擺脫系統中的所有災難，布里斯科可能會迅速提升 NASCAR 實力排名。

10. Ryan Preece（以前：未排名）

瑞安·普里斯（Ryan Preece）最近在這裡取得了不錯的成績。週日，他在布里斯托爾獲得第八名，這是他自迴聲公園（第九名）以來首次進入前十名。過去五週，一致性一直是他的主題，他在所有五場比賽中都獲得了第 13 名或更好的成績就證明了這一點。 RFK Racing 目前還沒有掀起任何大波瀾，但 Preece 和 Brad Keselowski 正在為 The Chase 的席位做好準備。

馬特·約翰遜 (Matt Johnson) 是《Sportsnaut》雜誌《NFL》和《大學橄欖球》的高級編輯。他的工作包括每週 NFL 和大學……有關馬特·約翰遜的更多信息

2026 年 NASCAR 賽季的前七週已經進入尾聲，蔡斯·埃利奧特 (Chase Elliott) 週日在馬丁斯維爾 (Martinsville) 舉行的 Cook Out 400 比賽中獲勝，讓我們休息了一周。隨著週末盃系列賽的結束，現在是評估最佳 NASCAR 車手的時候了。

讓我們深入了解馬丁斯維爾之後最新的 NASCAR 實力排名。

1.泰勒·雷迪克（先前：1）

泰勒雷迪克仍然無法弄清楚馬丁斯維爾。正如他最後在廣播中所說，45號賽車的車手對這條短賽道比他本週末出現時更加困惑。這輛車在周六的排位賽中取得了第八名，雷迪克確實在馬丁斯維爾獲得了一些賽段積分，但第 15 名的成績是他本賽季最差的成績。不管怎樣，他仍然取得了四場勝利，並在進入中場休息時以大幅領先優勢以平均完賽名次（5.7）領先杯賽系列賽。

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2. 丹尼‧哈姆林（之前：5）

丹尼·哈姆林 (Denny Hamlin) 很可能會贏得周日的 Cook Out 400 比賽，如果不是因為維修站路上的碎片而導致最後的警告以及 11 號賽車的後輪胎似乎出現了問題。哈姆林在馬丁斯維爾取得了 292 圈的領先，並且完全處於杆位到杆位的位置，但不幸的運氣將其抹去了。他仍然以當天最高積分（56）名列第二，並且他領先的圈數（444）比該類別中排名第二（克里斯托弗·貝爾，225）和第三（泰勒·雷迪克，189）的車手總和還要多。哈姆林今年絕對會超越凱爾布希的職業生涯勝利總數。

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3. 瑞安·布萊尼（Ryan Blaney）（先前：2）

瑞安·布萊尼 (Ryan Blaney) 擁有馬丁斯維爾第二快的汽車。對他來說不幸的是，當天最快的賽車（丹尼·哈姆林）將他撞到了牆上，有效地消除了 12 號車手贏得 Cook Out 400 比賽的任何機會。這對布萊尼來說是一個令人沮喪的結果，特別是因為他的維修站工作人員在本月早些時候犯了一些代價高昂的錯誤後，似乎終於發洩了怒氣。儘管如此，布萊尼在杯賽系列賽中仍然擁有第三好的平均完成位置（10.1），並且他在傳球方面領先所有車手。隨著他的維修站工作人員似乎重回正軌，布萊尼可能會更好地前進。

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4. 泰·吉布斯（之前：6）

一個多月來，泰·吉布斯一直是 NASCAR 最好的車手之一。在賽季的前兩周里，他總共獲得了15個積分，平均起跑名次為22.5，平均完賽名次為30。在過去的五場比賽中，吉布斯已經獲得了205分，平均完賽名次為4.6，並且他有3次獲得第九名或更好的成績。這位 23 歲的球員現在正在努力做到這一點，即使有史以來的首個杯賽冠軍仍然讓人感覺遙不可及，但他在積分方面所做的正是他所需要的。喬吉布斯賽車隊一定很高興。

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5. 蔡斯·艾利奧特（Chase Elliott）（先前：8）

週日在馬丁斯維爾，Chase Elliott 是否擁有前五名的賽車？不。機組負責人艾倫·古斯塔夫森是否因為碎片警告而獲得了一些好運，從而挽救了他的兩個維修站呼叫？絕對地。這些都是蔡斯·艾利奧特（Chase Elliott）駕駛時需要承擔的風險。埃利奧特還因在最後時刻擊敗丹尼·哈姆林並為亨德里克賽車運動隊贏得本賽季的首場勝利而受到更多讚揚。在鳳凰城取得第23名的成績是艾利歐特本賽季履歷中的一個異常值，因為他四次進入前十名，而在亞特蘭大取得第11名的成績仍然是38分。埃利奧特仍然是一個偉大的總冠軍人選。

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6.威廉·拜倫（先前：4）

威廉·拜倫在馬丁斯維爾當天的大部分時間裡都處於前五名，並以當天第四高的積分（47）結束，但他從來都不是周日獲勝的真正因素。對於 24 號賽車來說，最重要的是這標誌著連續第四場比賽進入前十名。從 COTA 到馬丁斯維爾，拜倫的平均首發位置為 8.6，平均終點位置為 7.2，每場平均得分 36 分。這些數據將使他有很大機會在常規賽結束時獲得積分前五名，這對於爭奪冠軍至關重要。

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7. 克里斯多福貝爾（Christopher Bell）（先前：7）

對於克里斯托弗貝爾和 20 號團隊來說，這是充實但平淡的一天。他沒有獲得任何賽段積分，但他仍然獲得了第七名的成績，使他在過去五週內四次進入前十名。這彌補了他在代托納和亞特蘭大的糟糕開局。 JGR 對貝爾感到非常滿意的一件事是：他本賽季領先 225 圈（第二多）。這樣的速度顯示勝利指日可待。

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8.凱爾·拉爾森（之前：9）

對於亨德里克賽車運動來說，除了艾利奧特的勝利之外，好消息是凱爾拉爾森週日沒有做任何讓自己丟分的事情。繼達靈頓（第 32 位）和亞特蘭大（第 32 位）發生的情況之後，這是一個進步。令人有點擔心的是，拉爾森上一次贏得杯賽還是在5月11日在堪薩斯大學。對於許多人認為是賽車運動中最好的車手來說，長達一年沒有獲勝的乾旱感覺令人難以理解。

9. 奧斯汀辛德里克（Austin Cindric）（之前：未排名）

對於奧斯汀辛德里克來說，本賽季初的情況看起來很黯淡。從 Daytona 400 到 Phoenix，他有 3 次獲得第 30 名或更差的成績，平均名次為 29.0。辛德里克在那五場比賽中總共只得到 71 分。在過去的兩周里，Cindric 獲得了 78 分，現在他已經連續幾場比賽進入前十名。第二支球隊有希望。

10.布拉德凱塞洛夫斯基（Brad Keselowski）（之前：10）

很早就很明顯，RFK 不具備對馬丁斯維爾的頂級球隊構成任何真正威脅所需的設置。因此，布拉德·凱瑟洛夫斯基 (Brad Keselowski) 將排位賽第 23 名轉變為第 13 名，這一事實應該被視為一場勝利。在 Cook Out 400 之前，Keselowski 連續三次進入前 15 名，並且在達靈頓賽中表現出色。有一點是肯定的：他經過手術修復的腿本週將不再參加比賽。

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從 NASCAR 實力排名中跌落： 布巴華萊士 (3)

馬特·約翰遜 (Matt Johnson) 是《Sportsnaut》雜誌《NFL》和《大學橄欖球》的高級編輯。他的工作包括每週 NFL 和大學……有關馬特·約翰遜的更多信息

誰是 NASCAR 中最好的車手？本賽季已經有四場比賽和兩場勝利，瑞安·布萊尼 (Ryan Blaney) 與泰勒·雷迪克 (Tyler Reddick) 本賽季一起進入勝利之路。在本賽季的第一個月裡，已經出現了兩位明顯的頂級車手，但其他幾位車手現在也在賽道上發出了聲音。

現在讓我們深入了解 NASCAR 實力排名，評估前往拉斯維加斯的 10 名最佳車手。

1.泰勒·雷迪克（先前：1）

泰勒雷迪克 (Tyler Reddick) 仍然是 2026 年最佳 NASCAR 車手。雖然他沒有贏得 Straight Talk Wireless 500 比賽，從而終止了他的三連勝紀錄，但他以第八名的成績獲得了第四高積分 (39)，並且在鳳凰城的兩個賽段中都獲得了名次。雷迪克是本賽季唯一一位在每場比賽中都取得前十名的杯賽車手，他的平均名次為 2.8，遠高於第二名的 8.8。他的得分仍比 Ryan Blaney 多 60 分，領先第四名的 Chase Elliott 97 分。要有人超越雷迪克還需要一段時間。

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2.瑞安·布萊尼（Ryan Blaney）（先前：3）

標誌性的小鬍子迎來了 2026 年的首次勝利之旅。瑞安·布萊尼 (Ryan Blaney) 在賽季初就找到了自己的進步，週日他連續第三次進入前十名，今年他在所有四場比賽中都獲得了 27 分以上的積分。週日最令人印象深刻的是，維修站工作人員兩次在輪胎問題上犯了錯誤，要求布萊尼回到維修站道路，導致他落到了場地的後面，布萊尼保持了冷靜。他在無線電中保持鎮定，同時呼嘯而過，超過了 49 輛汽車。布萊尼的整體穩定性和 12 號賽車的速度也是他目前在杯賽系列賽中獲得最多賽段積分（44）的原因。

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3. 布巴華萊士（先前：4）

對布巴華萊士本賽季初的成功持懷疑態度的人可能會說，他的成功是在超級賽道上進行的，但他在接下來的兩週內回到了現實：COTA（公路賽道）和菲尼克斯（23XI Racing 的平均完賽名次為 21.2）。相反，他連續第二週在賽道上取得了職業生涯最佳成績。特別令人印象深刻的是，23 號賽車在周日的比賽中以第 28 名發車，並受到超速處罰，但他仍然奮力衝刺，在第二賽段獲得第五名，並在終點時獲得第六名。華萊士在前 10 名中與布萊尼並列第二（3 次），他在平均完賽位置上排名第二（8.8）並且領先圈數（86），如果威廉·拜倫沒有出現在他前面，他在代托納的表現可能會更好，因為他需要在最後一圈的 23 秒處進行最後一秒的撲救。

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4. 克里斯多福貝爾（Christopher Bell）（先前：9）

週日，克里斯托弗貝爾 (Christopher Bell) 可能是鳳凰城賽道上最快的賽車，他也確實表現出了最強的統治力，在 312 圈中領先 56.4%（176 圈）。他在第一賽段獲得第二名，隨後在當天晚些時候復出，獲得了本賽季的首個賽段勝利，並獲得了 19 個賽段積分。不幸的是，對於貝爾來說，最後的一些警告讓事情發生了變化，20 號車隊的四輪胎策略並沒有及時得到回報，讓他超越了布萊尼。儘管如此，他還是對自己在過去兩場比賽中獲得 88 分、平均完賽名次為 2.5 的事實感到高興，僅本週在積分榜上就上升了 18 位。

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5.凱爾·拉爾森（之前：5）

雖然 5 號賽車在鳳凰城站排位賽中獲得第二名，但凱爾·拉森 (Kyle Larson) 報告說，練習賽中出現了一些問題，而這些問題在比賽初期就出現了。第一賽段結束時他跌至第13位，隨後因在維修區超速而不得不掉到場地後方。他在第二賽段奮力反擊，獲得第九名，然後克服了傑克問題，在最後賽段下降了五個名次，最終獲得第三名。現在，Hendrick Motorsports 應該有點擔心這輛 5 號賽車無法在鳳凰城領先一圈，但現在拉爾森已經克服了賽車的問題（COTA 的酷衣服和水），以 30 多分進入前六名。如果他能在車隊還在對新車車身進行調整的時候做到這一點，勝利很快就會到來。

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6. 丹尼‧哈姆林（之前：7）

丹尼·哈姆林 (Denny Hamlin) 稱上週在 COTA 獲得的第十名相當於在橢圓形賽道上獲得前五名。週日，他獲得第五名，並以當日第三高的積分（47）走出菲尼克斯。雖然 11 號賽車始終未能贏得 Straight Talk Wireless 500 大獎，但哈姆林卻充分利用了它。雖然他目前的積分僅排在第 12 位，本週上升了 11 位，但這位未來的名人堂成員在過去三場比賽中已經累積了 99 分，如果 11 號賽車沒有在代托納（賈斯汀·阿爾蓋爾）和亞特蘭大（喬伊·洛加諾）的其他車手造成的殘骸中受到損壞，他的平均杯賽名次（14.88，14.8杯系列賽可能會好得多。

7. 蔡斯·艾利奧特（之前：2）

蔡斯·埃利奧特（Chase Elliott）週日連進入前十名的機會都沒有。對他來說不幸的是，在排位賽獲得第 26 名後，Hendrick Motorsports 推出的賽車根本不足以成為比賽的因素。這是整個週日的主題，他在第一階段獲得第 20 名，在第二階段獲得第 13 名，並在方格旗比賽中獲得第 23 名就證明了這一點。這對第九支球隊來說是一個巨大的失望，但埃利奧特確實不能為所發生的事情承擔任何責任。幸運的是，在此之前他確實連續三次進入前十名，而9號賽車在進入菲尼克斯時的平均起步位置為4.3。

8.威廉·拜倫（先前：6）

對於威廉·拜倫 (William Byron) 和 24 號球隊來說，這並不一定是一個出色的賽季開局。然而，他們似乎確實正在扭轉局面。拜倫連續第二週在排位賽中獲得第十名，他在過去三場比賽中的平均名次現在為 10.7。他還在菲尼克斯取得了賽季最佳成績第七名，這是他今年首次進入前十名。拜倫和亨德里克車隊必須感到好一點的是，儘管這並不是一個理想的開年，但他們在本賽季的每場比賽中都獲得了 25 分以上的積分，並且有足夠的時間重新投入到積分前三的位置。

9. 肖恩·範·吉斯伯根（Shane van Gisbergen）（先前：8）

該領域的其他人現在應該對 Shane van Gisbergen 所做的改進感到有點擔心。去年菲尼克斯賽道對他來說是一條糟糕的賽道，週日他兩次收到警告，情況看起來很黯淡，第一次是因為輪胎爆胎，第二次是因為賽車鬆動，然後被奧斯汀·狄龍(Austin Dillon)的接觸打滑。令人印象深刻的是，SVG 在周日的比賽中仍然奮力追回，最終獲得第 11 名。現在，他在過去三場比賽中的平均完賽名次為 6.3，其中包括亞特蘭大站（第 6 名）和菲尼克斯站（第 11 名）。我們還要記住，他在代托納 500 大賽中領先 3 圈。 SVG 是一股不可忽視的前進力量，因為他將在本賽季贏得多場公路比賽，並在橢圓形賽道上進入前十名。

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10.喬伊·洛加諾（之前：10）

喬伊·洛加諾 (Joey Logano) 在菲尼克斯賽道 (Phoenix Raceway) 取得 DNF 成績的事實感覺很合適，因為他在最後賽段早些時候（第 217 圈）的莫名舉動擊敗了羅斯·查斯坦 (Ross Chastain)、奧斯汀·辛德里克 (Austin Cindric) 和安東尼·阿爾弗雷多 (Anthony Alfredo)。感覺就像因果報應又回到了 22 號賽車身上。儘管如此，洛加諾週日仍然領先 73 圈，並創下了最快圈速。儘管賽車失事，他僅獲得第 31 名，但仍以 23 分離開菲尼克斯。透過本賽季的四場比賽，他在積分榜上排名第六，領先第三多圈（108 圈），並在杯賽系列賽中以平均首發位置領先（6.5）。

馬特·約翰遜 (Matt Johnson) 是《Sportsnaut》雜誌《NFL》和《大學橄欖球》的高級編輯。他的工作包括每週 NFL 和大學……有關馬特·約翰遜的更多信息

誰是目前最好的 NASCAR 車手？泰勒雷迪克剛剛創造了納斯卡盃系列賽的歷史，成為第一位贏得本賽季前三場比賽的車手。雷迪克的統治地位是目前 NASCAR 中最大的新聞，而其他一些頂級車手要么開局火熱，要么在我們前往菲尼克斯時試圖擺脫積分坑。

讓我們深入了解最新的 NASCAR 實力排名，評估除 COTA 之外的 10 位最佳 NASCAR 車手。值得注意的是，除了其他因素外，這些排名還重點關注最近三場比賽的整體表現。這些不被視為最佳 NASCAR 車手的整個賽季排名。

1.泰勒·雷迪克

需要考慮的是泰勒雷迪克在 COTA 之後在積分上有多大優勢。緊隨其後第二接近的車手是隊友布巴華萊士 (Bubba Wallace)，他落後杯賽系列賽領先者 70 分。這與華萊士和第 27 位的蔡斯·布里斯科（46 分）之間的積分差距相同。雷迪克（領先 112 圈）是本賽季唯一領先 100 圈以上的杯賽系列賽車手，他的領先圈數幾乎與布里斯科（58 圈，第三多）和凱爾·拉爾森（55 圈，第四多）的總和一樣多。還有兩個統計數據可以作為衡量標準：今年沒有其他車手多次進入前五名，而雷迪克本賽季的勝利次數與他過去兩年的總和一樣多。賽季還很漫長，但雷迪克已經讓自己處於贏得常規賽冠軍的絕佳位置。

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2. 蔡斯·艾利奧特

蔡斯·埃利奧特 (Chase Elliott) 在美洲賽道上沒有一輛特別出色的賽車，9 號賽車的速度實際上讓他沒有獲勝的機會。作為 NASCAR 最好的車手之一，他最終仍然獲得了第七名，得到了 33 分，而威廉·拜倫 (26 分)、喬伊·洛加諾 (22 分)、克里斯·布舍爾 (19 分) 和蔡斯·布里斯科 (1 分) 等人的表現要差得多。艾利歐特今年領先的圈數不多（13 圈，並列第 13 名），但他是僅有的六名多次進入前十名的車手之一。目前，他的平均完賽名次排名第二（7.3），平均起跑名次排名第一（4.3）。埃利奧特本賽季即將取得勝利，按照他的駕駛方式，這很可能會是許多勝利。

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3.瑞安·布萊尼

在 DuraMax 德州大獎賽早期，Ryan Blaney 看起來確實擁有最快的賽車。他超越了杆位得主泰勒·雷迪克和其他選手，取得了巨大的領先優勢，然後在第一賽段結束前策略性地進站。週日，12 號車隊為勝利而戰，導致他在第二賽段獲得第七名，僅獲得 4 個賽段積分。不幸的是，對布萊尼來說，最後賽段的進站策略適得其反。他不僅落後於雷迪克和肖恩·範·吉斯伯根，而且後來也被克里斯托弗·貝爾、泰·吉布斯和邁克爾·麥克道威爾超越。他最終得到了 33 分，但對球隊的策略感到有些沮喪。儘管如此，布萊尼仍將在積分榜上排名第四，以兩分並列前十名，並且他現在可以在他最好的賽道之一上比賽。

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4. 布巴華萊士

此時你怎麼能忽視這些數字呢？布巴華萊士 (Bubba Wallace) 在 NASCAR 中以積分 (116) 排名第二，圈數領先 (86)，同時並列前 10 名的次數最多。 23號賽車本季最差成績？週日在 COTA 比賽中，他們在第二賽段爭取積分（5 分），然後在最後賽段不得不從後場出發。儘管如此，他還是在當天的比賽中克服了重重困難和其他車手，獲得了第 11 名，在 COTA 比賽中與凱爾·拉爾森 (Kyle Larson) 並列排名第九（33 分）。未來幾週內，華萊士在我們的 NASCAR 實力排名中幾乎肯定會被拉爾森和威廉·拜倫超越，但自去年夏天以來，他已經牢牢確立了自己作為 10 名 NASCAR 車手之一的地位，他的火熱開局不可能被視為對他的功勞。

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5.凱爾·拉爾森

考慮到 5 號賽車的問題，凱爾·拉爾森 (Kyle Larson) 在 DuraMax 德克薩斯大獎賽中獲得第六名，這證明了他的實力。根據傑夫·格魯克的說法，比賽前，計算機顯示了與拉爾森引擎相關的異常讀數。然而，亨德里克賽車運動公司不得不孤注一擲，因為 NASCAR 的規則意味著插入電源進行進一步評估將使他落在後面。上車後，拉爾森的酷炫套裝很快就出現故障，賽道溫度超過 100 度，而且他在取水方面也遇到了問題。雖然他沒有獲得任何賽段積分，但他仍然以本賽季最好的成績（第六名）從第五名中脫穎而出，並且他獲得的積分（31）幾乎與前兩場比賽的總積分（34）一樣多。

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6.威廉拜倫

對於威廉·拜倫 (William Byron) 來說，這當然不是一個出色的賽季開局，他今年在一場比賽中甚至還沒有得到 28 分。 24 號賽車的車手在一年前的三場比賽中取得勝利（Daytona 500）和第二名（COTA）後，在 2026 年也沒有進入前十名。話雖如此，拜倫本賽季在代托納不得不使用他的備用賽車，而在亞特蘭大，當他有機會進入前五名時，24 號賽車似乎在最後幾圈發生了故障。週日在奧斯汀，他大部分時間都保持在前十名，甚至領先一圈，然後跌至第 13 位。第 24 名球隊的情況最終會朝著好的方向發展，我們相信拜倫將在本賽季贏得多場比賽，但他目前落後雷迪克 110 分。

7.丹尼·哈姆林

丹尼·哈姆林 (Denny Hamlin) 最終在 COTA 上獲得了前十名的成績。對於 11 號車隊和 Joe Gibbs Racing 的頂級車手來說，這並不是一個美好的一天，但哈姆林以一個賽段積分（第一賽段第 10 名）挽救了這一天，然後在德克薩斯大獎賽中超越了一些賽場，獲得了第 10 名。老實說，哈姆林本賽季在三場比賽中表現良好，但當他進入前十名時，他在最後階段陷入了事故，而每次事故都是由另一位車手（賈斯汀·阿爾蓋爾和喬伊·洛加諾）造成的。前五名即將到來，但哈姆林對於追逐隊來說有點棘手，因為他落後第三名的獎勵積分 54 分，距離常規賽冠軍積分的巨大優勢落後 126 分。

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8. 肖恩‧範‧吉斯伯根

這不僅僅關乎他週日在 COTA 的比賽。謝恩·範·吉斯伯根 (Shane van Gisbergen) 在本賽季的前三場比賽中獲得了杯賽系列賽第五高的積分 (90)，並且本賽季兩次進入前十名的成績是罕見的。 SVG 在代托納和亞特蘭大的比賽中證明，他現在對如何在橢圓形賽道上駕駛有了更好的處理能力，足以讓更多的前十名完成。現在將這一點與他在 COTA 上獲得第二名的事實結合起來，儘管他的賽車性能較差，從第 13 名起步；他本賽季很有機會出演《追逐》。

9.克里斯多福貝爾

感謝車隊負責人亞當史蒂文斯 (Adam Stevens) 在最後階段為 20 號車隊所採用的獨特進站策略。這讓克里斯托弗貝爾 (Christopher Bell) 從第 12 位一路奮戰 25 圈，超越了拉爾森 (Larson)、埃利奧特 (Elliott) 和布萊尼 (Blaney) 等車手，獲得了第三名。這標誌著貝爾本賽季首次進入前 20 名。考慮到在代托納的失利（3 分，第 35 位）以及在亞特蘭大的糟糕首發位置（16 分，第 21 位），獲得 34 分尤其重要，這讓他在進入 3 月份時遠遠超出了前 16 名。

10.喬伊·洛加諾

喬伊·洛加諾 (Joey Logano) 在很大程度上與 COTA 無關。他在排位賽中表現不佳，在代托納和亞特蘭大的比賽中取得前兩排後，最終排名第 20 位。洛加諾在第一賽段結束時跌至第 29 名，在第二賽段必須奮力爭取第 18 名。考慮到他在第一賽段的表現，坦白說，獲得第 15 名對於 22 號車隊來說是一項成就。洛加諾在代托納度過了美好的一天——獲得第三名並獲得 36 分——現在對他來說確實是一個沉重的負擔，因為他在過去兩場比賽中每場都獲得了 22 分，排名第 15 名或更差。對於彭斯克來說幸運的是，菲尼克斯隊緊隨其後，這是將洛加諾推入積分前三名的機會。

馬特·約翰遜 (Matt Johnson) 是《Sportsnaut》雜誌《NFL》和《大學橄欖球》的高級編輯。他的工作包括每週 NFL 和大學……有關馬特·約翰遜的更多信息

2026 年 NASCAR 杯系列賽賽季的前兩場比賽已載入史冊，泰勒雷迪克成為歷史上第六位在一個賽季中贏得前兩場積分比賽的車手。當然，他在 NASCAR 杯系列賽的最新實力排名中名列前茅，但他身後還有很多變動。

現在讓我們深入了解最新的 NASCAR 實力排名，分析 EchoPark 賽道 Autotrader 400 之後的 10 位最佳車手。

1.泰勒·雷迪克

儘管賽車受損，泰勒雷迪克 (Tyler Reddick) 似乎仍滿足於推動隊友布巴華萊士 (Bubba Wallace) 在迴聲公園賽道 (EchoPark Speedway) 的 Autotrader 400 比賽中通過加時賽取得勝利。隨後華萊士上前擋住了上路，為45號賽車留下了一條寬闊的道路，取得了連續第二場勝利。雷迪克充分利用了優勢。在戴通納 500 場勝利中僅領先一圈後，雷迪克在周日領先 53 圈，現在是本賽季杯賽系列賽中第三多圈數（54 圈）。由於15分的勝利獎金，雷迪克在積分榜上領先第二名車手40分，目前只有三位車手的積分超過80分。他現在前往 COTA，在過去的三場比賽中他都進入了前五名。

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2. 蔡斯·艾利奧特

在代托納的最後一秒令人心碎之後，蔡斯·埃利奧特 (Chase Elliott) 在迴聲公園賽道 (EchoPark Speedway) 的早期賽段中獲得 12 分，在兩個賽段均獲得第五名。他還領先 11 圈，在 Autotrader 400 中排名第七。艾利歐特也必須克服一些逆境，在第一賽段後超越了他的維修區，必須在工作人員維修賽車之前倒車，然後在多處殘骸中行駛。現在，他在前兩場比賽中的平均完賽名次為 7.5，並且還在代托納的決鬥 2 中獲勝。當精英車隊的其他一些頂級車手苦苦掙扎時，埃利奧特卻有了一個良好的開端。

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3. 布巴華萊士

布巴華萊士本季的火爆開局不容忽視。雖然他確實錯過了贏得 Autotrader 400 比賽的機會，但他最終以領先第三圈的成績（46 圈）並獲得了第二高的積分（48 分）。華萊士是本賽季盃系列賽中唯一一位獲得多個賽段冠軍的車手，他在圈數上領先所有車手（86 圈），比第二位最接近的車手凱爾·拉森 (Kyle Larson) 領先 31 圈。就上下文而言，僅這一差距就將成為 2026 年領先的第六圈。華萊士今年可能應該多次進入前五名，但他在迴聲公園的失誤以及威廉·拜倫在代托納的較晚恢復阻止了這一點。儘管如此，他仍然是本賽季最好的 NASCAR 車手之一，儘管下週的 COTA 可能會給他帶來一些問題。

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4.喬伊·洛加諾

喬伊·洛加諾 (Joey Logano) 在 Autotrader 400 的大部分時間裡都表現出色，在第一階段獲得第八名（3 分），並在最後階段領先 26 圈，處於領先位置。然後他的車輪鎖住了，他的車撞上了丹尼·哈姆林，導致 11 號車失事。洛加諾繼續前行，但賽車也出現了更多問題。在剩下 23 圈時，洛加諾跑在第六位，22 號賽車在路況不明的情況下駛入中間車道，撞上了卡森霍切瓦 (Carson Hocevar) 賽車的車頭。洛加諾發生轉彎，雖然他避免了失事，但導致右後輪胎漏氣，他最終獲得第 18 名。他造成了自己的失敗，但他的積分排名第六，領先圈數排名第五（35），而且他在最後賽段的最後幾圈始終保持著強勢地位。

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5.瑞安·布萊尼

在瑞安布萊尼 (Ryan Blaney) 最好的賽道之一上，他可能不會對自己在迴聲公園賽道 (EchoPark Speedway) 的成績感到滿意。他獲得了第 10 名，但只領先了 6 圈，最終獲得了 31 分（4 個賽段積分）。週日他在前十名之外花了相當多的時間，部分原因是他在第一階段後退出維修站的速度太快，這似乎影響了車隊此後的維修站策略。對於布萊尼來說，這不是一個理想的一天，儘管本賽季有 DNF，但他在積分上並列第七。

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6.威廉拜倫

在 Autotrader 400 的最後幾圈，24 號賽車出了問題。威廉·拜倫 (William Byron) 在還剩四圈時排名第七，很有可能進入前五名。然後汽車就鬆了，顯然是因為之前的事故造成的損壞，他失去了抓地力，撞到了牆上，隨著汽車在田野裡越來越遠地墜落，它出現並被奧斯汀·辛德里克（Austin Cindric）夾住。他在《DNF》中以第 28 名結束這一天，如果不是最後一秒的警告，他本可以贏得第二賽段。這輛 24 號賽車在事故中遭受損壞後出現問題已經是本賽季的兩次了，這使得他在積分榜上並列第 12 名顯得相當引人注目。鑑於他的往績，拜倫和亨德里克賽車運動應該會從中反彈。

7.凱爾·拉爾森

凱爾·拉爾森 (Kyle Larson) 的賽車絕對有可能在周日的亞特蘭大比賽中獲勝。他阻止了這一點。進入第二階段結束前的最後一輪，他莫名其妙地試圖從上路一路切入下路。儘管他不知道是否有人（Shane van Gisbergen）已經在下路，但這並不重要；他努力爭取額外的一兩個賽段積分。相反，他在比賽中失敗了。他浪費了一天時間，在第一賽段獲得第三名，並以當天最快的賽車領先 48 圈。拉爾森有能力成為最好的 NASCAR 車手，但他在 33 歲的時候仍然做出令人哭笑不得的決定，而且他可能會因為新的積分格式和蔡斯評分系統而在本賽季付出代價。

8.卡森霍切瓦爾

週日，在第一賽段初期，卡森·霍切瓦爾（Carson Hocevar）的賽車在前十名中爆胎，導致他撞到牆上，幸運的是只造成了輕微的損壞。然後，他在第一次嘗試時錯過了維修站路，當更換輪胎時，他已經落後了兩圈。霍切瓦爾在第二階段獲得第六名，並在加時賽中有機會獲勝，但在沒有人願意幫助他的情況下跌至第四名。他為了在加時賽中擠進克里斯托弗貝爾和布巴華萊士之間而採取的過於激進的舉動肯定不會對他從賽道上其他車手那裡獲得幫助產生任何幫助。話雖如此，77 號賽車在前兩場比賽中所表現出的速度是不言而喻的。我們非常有信心霍切瓦爾將贏得他本賽季的第一場杯賽系列賽，進入三月時我們感覺更好。

9. 蔡斯‧布里斯科

對於一支渴望獲得杯賽冠軍的球隊來說，蔡斯·布里斯科需要在亞特蘭大有出色的表現。在代托納因車禍獲得第 36 名後，上週末的排位賽因大雨而取消，這意味著布里斯科在 Autotrader 400 比賽中僅獲得第 34 名。這是一個巨大的漏洞，特別是因為它對維修站選擇的影響。值得稱讚的是，布里斯科在第一賽段結束時已升至第 20 名，並在第二賽段獲得第三名。從那時起，他一直保持領先地位，在泰勒·雷迪克 (Tyler Reddick) 後面獲得第二名。康復使他在積分排行榜上上升了 22 位。

10.丹尼·哈姆林

幾乎可以肯定，一個月後丹尼·哈姆林在我們的 NASCAR 實力排名中會更高，或者至少我們願意這麼認為。不幸的是，對於這位未來的名人堂成員來說，2026 賽季的開局充滿挑戰。他在兩場比賽中只獲得了一個賽段積分，這也是他現在陷入如此巨大困境的一個重要原因（落後泰勒·雷迪克 93 分）。由於他在本賽季的兩場比賽中都在最後賽段發生了事故，這使得賽段積分的缺乏變得更糟，這也不是他的錯。在某些時候，好運一定會站在他這邊，但本賽季的平均得分為 22.0，總得分僅為 32 分，這令人非常失望。

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馬特·約翰遜 (Matt Johnson) 是《Sportsnaut》雜誌《NFL》和《大學橄欖球》的高級編輯。他的工作包括每週 NFL 和大學……有關馬特·約翰遜的更多信息

2026 年 NASCAR 賽季的第一場積分賽已成定局，週日的代托納 500 大賽將帶來一些興奮、碰撞和瘋狂的收官，為常規賽拉開帷幕。由於許多最優秀的 NASCAR 車手陷入車禍，週日的結果比平時有點不穩定，這對進入第二週的實力排名產生了一些影響。

讓我們在 Daytona 500 賽後深入了解最新的 NASCAR 實力排名。未來幾週將會發生很多變化，丹尼·哈姆林 (Denny Hamlin)、凱爾·拉爾森 (Kyle Larson) 和蔡斯·布里斯科 (Chase Briscoe) 等人的成績肯定會上升，因為他們會取得更好的成績。

1.泰勒·雷迪克

泰勒雷迪克 (Tyler Reddick) 憑藉最後一圈出色的駕駛表現和隊友萊利赫布斯特 (Riley Herbst) 的推動，贏得了代托納 500 大賽冠軍。這讓人想起我們在 2024 年看到的車手，他贏得了常規賽冠軍並在一個賽季中進入了錦標賽 4，他贏得了三場比賽（並列第三），領先圈數排名第四（597），並列前 10 名第二多（21）。雷迪克2025年的低迷賽季總是讓人感覺像是他在賽道外發生的一切的反映，但現在所有這些都已成為過去。他是 23XI Racing 有機會贏得本賽季冠軍的原因。

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2. 蔡斯·艾利奧特

蔡斯·埃利奧特 (Chase Elliott) 和代托納 500 大賽中的第 9 號車隊感到心碎。直到最後幾秒，埃利奧特 (Elliott) 都在期待著皇冠上的寶石勝利和 2026 NASCAR 賽季的勝利開局。然後，災難降臨了。在隊友萊利·赫布斯特的推動下，泰勒·雷迪克繞過了艾利奧特。隨後，赫布斯特猛地向右猛拉，以避免推倒埃利奧特，導致與邁克爾·麥克道爾相撞，赫布斯特的汽車隨後轉向埃利奧特，並在終點線撞毀了埃利奧特。儘管如此，埃利奧特在贏得決鬥 2 後幾天就在 500 公尺比賽中排名第四，在前往亞特蘭大的比賽中他的積分排名第三。

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3.喬伊·洛加諾

週日，戴通納決鬥賽的兩位獲勝者都在 500 公尺賽中進入了前五名，但在終點線發生嚴重事故後，不得不在護理中心接受賽後採訪。喬伊·洛加諾 (Joey Logano) 在本賽季第一場超級賽道比賽中表現出色，獲得第五高積分 (36) 並領先第六多圈 (9)，考慮到他在第一賽段結束時排名第 29，這令人印象深刻。洛加諾現在前往亞特蘭大，他之前曾在這條賽道上贏得兩次冠軍，並且有著在賽場前部起步的輝煌歷史（自 2023 年以來平均起步位置為 3.2）。

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4.威廉拜倫

威廉拜倫在代托納之後在我們的 NASCAR 實力排名中保持如此高的位置，因為他在賽道上克服瞭如此多的困難後仍然獲得了第 12 名。他已經不得不使用備用的24號賽車來啟動代托納500，然後他在第一賽段兩次撞牆，需要在謹慎的情況下多次前往維修站。他似乎終於積蓄了動力，但隨後卻被大佬纏住並遭受了進一步的傷害。不知何故，拜倫在瑞恩·布萊尼 (Ryan Blaney)、丹尼·哈姆林 (Denny Hamlin)、克里斯托弗·貝爾 (Christopher Bell) 和蔡斯·布里斯科 (Chase Briscoe) 均未進入前 25 名的一天中取得了第 12 名的成績。

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5.瑞安·布萊尼

瑞安·布萊尼 (Ryan Blaney) 在代托納 500 大賽中獲得第 27 名，但在周日的大部分時間裡，他都是 NASCAR 最好的車手之一，直到 Big One 將他淘汰。週日，12 號選手獲得了最高的賽段積分——第一賽段排名第三（8 分），第二賽段第二（9 分）——在還剩一圈時，他在卡森·霍切瓦（Carson Hocevar）失事事故中被淘汰，當時他已進入前 18 名。這感覺很像他上賽季的黴運——9次DNF——但布萊尼的賽段積分仍然幫助他度過了強勢的一天，而且他的整體表現比終點更引人注目。

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6.克里斯‧布舍爾

對於克里斯·布舍爾來說，週日在賽道上是富有成效的一天，特別是考慮到當時的情況。在代托納 500 比賽中，他被迫使用備用賽車，必須從起跑線上的最後一名（第 41 位）開始前進，而且他做得很快，第一賽段獲得第六名就證明了這一點。從那時起，布舍爾一直保持領先地位，在第二賽段排名第七，並在終點保持這一位置。可以說，這位 NASCAR 最被低估的車手即將迎來 2026 年的強勁征程，他週日的表現表明他本賽季應該至少贏得一場比賽。

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7. 布巴華萊士

布巴華萊士 (Bubba Wallace) 在代托納 500 英里賽中領先圈數最多（39 圈），贏得了本賽季的首個賽段冠軍，並且可能應該獲得比周日的第 10 名更好的成績。不幸的是，對於第 23 號車隊來說，霍切瓦在最後一圈的失事迫使威廉·拜倫 (William Byron) 降到了黃線以下；當他以比場上其他人慢的速度回來時——幾乎超過了喬伊·洛加諾——華萊士必須檢查以避免造成更大的破壞。週日，華萊士很可能應該進入前五名，但他最終得到了 37 分，23XI Racing 證明了今年它的速度具有危險性。

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8.凱爾·拉爾森

對於納斯卡盃系列賽衛冕冠軍來說，這是平淡無奇的一天。在代托納國際賽道上，拉爾森的 5 號賽車從第八名出發，在 Big One 賽道上遭受了嚴重損壞。他陷入了困境，當後面的接觸把他轉到一邊時，他的前端被隊友亞歷克斯·鮑曼撞了進去。一輛被撞壞的 5 號賽車根本沒有機會重新回到前面，但最後一圈的另一次嚴重事故至少讓拉爾森獲得了第 16 名。他將前往積分排名第 15 的亞特蘭大，但我們仍然押注他今年將在 NASCAR 的勝利中領先。

9.丹尼·哈姆林

如果沒有賈斯汀·阿爾蓋爾的嚴重精神失誤，丹尼·哈姆林會怎麼樣？第二賽段還剩八圈時，阿爾蓋爾在稍後退後，試圖阻止哈姆林以保護領先地位。相反，這次接觸觸發了“大一號”，導致 11 號車前端受損。哈姆林一路攀升至第 11 位，直到還剩 9 圈時，科里·海姆 (Corey Heim) 撞到了他的後面，導致 11 號賽車的右側撞到了牆上。哈姆林在比賽中獲得第 31 名，而代托納則在積分榜上排名第 33 位。

10.凱爾布希

坐在代托納 500 大賽杆位上的凱爾·布希 (Kyle Busch) 似乎終於有機會打破他在杯賽系列賽中兩年不勝的紀錄了。不幸的是，儘管他在理查德·柴爾德里斯賽車隊度過了非常適合的時光，但最終卻以失望告終。布希在代托納仍然領先 19 圈，並在第二賽段獲得第四名。確實，總積分（29 分）和完賽成績（第 15 名）可能會更糟。值得慶幸的是，這位經驗豐富的車手的悟性使他在最後幾圈放慢了速度，預計會發生另一次事故。布希的方法得到了回報，因為他的克制讓他擺脫了最後一圈的混亂，最終他擺脫了困境，最終進入了前 15 名。這不是他在杆位起步後所希望的結果，但情況可能會更糟。

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馬特·約翰遜 (Matt Johnson) 是《Sportsnaut》雜誌《NFL》和《大學橄欖球》的高級編輯。他的工作包括每週 NFL 和大學……有關馬特·約翰遜的更多信息

距離 2026 年 NASCAR 賽季開始還有不到一個月的時間，2 月 2 日（週日）將在鮑曼格雷舉行 Cook Out Clash，隨後於 2 月 13 日在代托納舉行決鬥。 2 月 16 日舉行的代托納 500 大賽的準備工作也在順利進行，是時候開始展望本賽季了。

讓我們深入了解 2026 年第一個 NASCAR 實力排名，在 2 月份之前評估 10 名最佳車手。

1.凱爾·拉爾森

凱爾·拉爾森 (Kyle Larson) 是目前最好的 NASCAR 車手。即使不是在鳳凰城舉行的杯賽系列冠軍賽最後幾圈爆胎（這基本上讓他獲得了冠軍），他仍以杯賽系列賽第二多圈數（1,106 圈）結束了 2025 年，並​​在前 5 名（15 名）和前 10 名（22 名）中並列第一，平均完賽位置排名第四（13.2 分）。如果導致賽季中變化的一些維修站道路不一致的問題得到解決，那麼拉爾森就有機會贏得五場以上的勝利並獲得另一個冠軍。

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2.丹尼·哈姆林

丹尼·哈姆林應該成為納斯卡盃系列賽的衛冕冠軍；他在菲尼克斯打出了迄今為止最具統治力的表現，這本應是他本賽季的第七場胜利。 2025 年，他在領先圈數中排名第三（1,024 圈），在前 5 名中排名第四（14 圈），僅落後於拉爾森、蔡斯·布里斯科和瑞安·布萊尼。如果不是年中出現一些發動機問題以及賽季後期維修站出現問題，結果可能會更好。這位 45 歲的球員在上個賽季沒有表現出任何跡象表明他的卓越表現會隨著年齡的增長而下降。儘管如此，在經歷了一個非常困難的休賽期以及可能是他的倒數第二個賽季之後，哈姆林可能比以往任何時候都需要更加劃分。

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3.威廉·拜倫

這位代托納 500 大賽的背靠背冠軍仍在尋找難以捉摸的首個杯賽冠軍。威廉·拜倫 (William Byron) 在上個賽季以圈數領先 (1,330) 領先所有車手，如果不是他的賽車耗盡燃料並在他統治的一些比賽的最後幾圈遇到其他問題，他本可以取得遠遠超過 3 場胜利和 11 次前 5 名的成績。如果排名第 24 的球隊能夠解決一些小問題，拜倫很可能有很大機會獲得今年的第一個冠軍和五場以上的勝利。

4.瑞安·布萊尼

儘管瑞安·布萊尼在上個賽季表現出色，但運氣並不站在他這邊。 2025 年，他以平均完賽名次（14.6）排名第九，考慮到這輛 12 號賽車有 8 次 DNF，這確實是一項成就——相當於哈姆林（4 次）、拉爾森（2 次）、泰勒·雷迪克（1 次）和克里斯·布舍爾（2 次）的總和。在這 8 起 DNF 中，有 6 起與事故有關，其中幾起是 Blaney 陷入其他人製造的混亂的事件。 Blaney 幾乎肯定會看到 2026 年 DNF 數量下降，這將導致他的前 5 名（2025 年 15 名，並列第一）和勝利次數（4 名，並列第三）也會增加。

5.克里斯托弗·貝爾

克里斯托弗·貝爾 (Christopher Bell) 在 2025 年迎來了一個強勁的開局，在日曆翻到 3 月中旬之前，他連續贏得了三場比賽（亞特蘭大、COTA 和菲尼克斯賽道）。然而，他在接下來的 32 場比賽中只贏得了一場，領先圈數排名第 12 位（282 圈），落後於奧斯汀·辛德里克（Austin Cindric）（325 圈）和泰·吉布斯（Ty Gibbs）（304 圈）。他也以高出淘汰線近40分的優勢進入8強，但仍然沒有晉級。本賽季大部分時間的表現下滑以及季后賽提前出局導致他在我們​​的季前賽 NASCAR 實力排名中跌至第五位。

6. 蔡斯·布里斯科

在喬·吉布斯車隊 (Joe Gibbs Racing) 的大力支持下，蔡斯·布里斯科 (Chase Briscoe) 面臨成為取代小馬丁·特魯克斯 (Martin Truex Jr.) 車手的壓力，蔡斯·布里斯科 (Chase Briscoe) 需要在 2025 年證明自己。他抓住這個機會，所做的只是追平拉爾森和拜倫 (3 場)，在前 5 名中獲得併列第二 (15 場)，並在前 20 名中取得第二高的成績 (80.6%)。他還與 JGR 一起進入了錦標賽第四名，並且是僅有的領先 800 多圈的五名車手之一。唯一的問題是：如果 2026 年 19 號車手獲得杆位的次數減少，他的表現如何？

7.泰勒·雷迪克

泰勒·雷迪克 (Tyler Reddick) 在 2025 年的競選中沒有值得在 NASCAR 實力排名中佔據如此高的位置。然而，值得記住的是，訴訟期間 23XI Racing 的不確定性籠罩著他，他和 Alexa 的嬰兒兒子在被診斷出胸部腫瘤影響了他的心臟後住院了一段時間。我們認為所有這些都可以幫助解釋為什麼他今年沒有獲勝。隨著 Rookie 現在做得更好，並且他在 23XI 的未來也得到了保障，我們認為雷迪克將在 2026 年重新成為多次獲勝者。

8. 蔡斯·埃利奧特

蔡斯·埃利奧特 (Chase Elliott) 是上個賽季的“穩定先生”。他在杯賽系列賽中取得了前 20 名的成績（32 次），在前 10 名中排名第三（19 次），並在經歷了長期的干旱之後在賽季後期取得了一些勝利。穩定性非常好，我們有充分的理由相信 2025 年排位賽中排名第 9 的球隊所遇到的問題可以得到糾正。然而，埃利奧特近年來的勝利次數非常少（自 2023 年以來已取得四次勝利），這阻礙了埃利奧特在 2026 年最佳 NASCAR 車手排名中的表現。

9.喬伊·洛加諾

今年是平局，但新的 NASCAR 季后賽賽制和季后賽賽程的變化可能會抵消喬伊·洛加諾和 22 號球隊的影響。話雖如此，他上賽季仍然以第六多圈數領先（577 圈），並且在 2024 年下滑之後，他的平均完賽位置（15.33）更接近他最近的平均水平。我們不一定認為洛加諾是本賽季的頂級冠軍爭奪者，但他仍然是 2026 年 10 名 NASCAR 車手之一。

10. 布巴·華萊士

23XI Racing 在法律上戰勝 NASCAR，確保了自己的未來，使該團隊能夠在 2026 年與杯賽系列賽中最好的維修站工作人員之一再創佳績。我們還看到了布巴·華萊士上賽季末的最佳表現，他在最後 15 場比賽中以領先第六多圈數（272 圈）、前 10 名第七多圈數（七圈）和第九好的平均起步位置（12.3）結束了這一年。還值得記住的是，他的幾場《DNF》（九場）都是比賽結束時發生的車禍，他陷入了困境。華萊士與布拉德·凱瑟洛夫斯基、克里斯·布舍爾和羅斯·查斯坦都屬於這一級別的車手，你可以為他們中的任何一個人排在第十位，但當考慮到每位車手周圍的支持陣容時，他的下半賽季讓他獲得了輕微的認可。

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